Cadena de distribución Volkswagen: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Volkswagen aparece.

- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.2 y 1.4 TSIEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)En los 1.2 y 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la cadena puede alargarse y el tensor quedarse corto; si la cadena salta un diente, las válvulas golpean los pistones. Volkswagen admitió el defecto en 2012 y revisó cadena y tensor entre 2010 y 2011.Reparación (taller): 700–1.400 €Aparece hacia 30.000 km
En Caddy III, Golf VI, Jetta VI, Passat B6, Passat B7 y Polo V y 3 modelos más
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 12VEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorLa cadena de distribución del 1.2 12V puede destensarse y el tensor perder eficacia con el desgaste; si no se detecta a tiempo, el motor puede perder compresión, desajustar el calaje o sufrir un contacto entre válvulas y pistones que lo destruye. Es la avería más citada de este motor, en varios coches y marcas.Aparece hacia 87.000 km
En Polo IV y Polo V
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.0 TSI / TFSIDesgaste de la cadena de distribución y el tensorCon los años, la cadena se puede alargar y el tensor hidráulico dejar de mantenerla tensa, sobre todo en las unidades de primera hornada (2008-2012). Si la cadena llega a saltar algún diente, puede golpear las válvulas contra los pistones.
En Golf VI, Passat B6, Passat B7 y Tiguan I
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
En Amarok I, Phaeton, Touareg I, Touareg II y Touareg III
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.8 T 20vRuido y desgaste del tensor de la cadena de distribuciónAl menos un propietario documenta el tensor de la cadena de distribución de este motor sin sustituir, con el consiguiente ruido de cadena, en un Passat con 184.000 km; otro testimonio de un Audi TT de 180 CV señala un problema de distribución a los 90.000 km.
En Bora, Golf IV y Passat B5

Por modelo de Volkswagen

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías de la cadena de distribución tienen los Volkswagen?

En 18 modelos de Volkswagen hay 5 averías documentadas de la cadena de distribución. Las más importantes: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor y desgaste de la cadena de distribución y el tensor. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Volkswagen tienen más problemas de la cadena de distribución?

Volkswagen Passat B6 (2 averías), Volkswagen Tiguan I (2 averías), Volkswagen Golf VI (2 averías) y Volkswagen Polo V (2 averías).

¿Qué motores de Volkswagen tienen averías de la cadena de distribución?

1.2 12V (1 avería), 1.2 y 1.4 TSI (1 avería), 1.8 T 20v (1 avería), 2.0 TSI / TFSI (1 avería) y 3.0 TDI V6 (1 avería).

Averías de la cadena de distribución en Volkswagen: modelos y motores afectados