Coches SubaruCódigo GT
Problemas del Subaru XV II (2017–2023)
El único motor del Subaru XV II que hemos documentado, el Subaru bóxer, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar».[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, las fuentes abiertas que hemos podido leer no documentan averías de uso del Subaru XV II: lo que consta son tres llamadas a revisión preventivas (freno de estacionamiento eléctrico, tornillos del estabilizador trasero y latiguillos de freno), que normalmente se corrigen sin coste. Conviene comprobar con el bastidor que están hechas.[2][5][6][7]
Nota del Subaru XV II: fiabilidad buena
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor8,61 avería
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos6,82 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Subaru XV II
- 1Gravedad alta: Fallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarseFrenos
- 2Gravedad alta: Latiguillos de freno con sellado insuficiente en el engarce del racorFrenos
- 3Gravedad media: Bobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019)Motor Subaru bóxer
- 4Gravedad media: Tornillos del soporte de la barra estabilizadora trasera que pueden aflojarseSuspensión
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Safety Gate 35/2023: freno de estacionamiento eléctrico (Subaru SRT324). Ver las campañas del Subaru XV II
Subaru bóxer (gasolina EJ y FB y diésel EE20)
- En el XV II
- 2018–2023[3]
- Denominaciones
- 1.6i · 2.0i · 2.0i e-Boxer
- Averías que le afectan
- 1
Veredicto de las versiones que monta
- Comprar
2011–2023 · 114 CV · FB16
AUTO BILD recomienda sin reservas los gasolina del XV I; el único aviso es comprobar con el bastidor que se hizo la campaña de los muelles de válvula en los fabricados en 2013-2014 (DVSA R/2019/025).[1][2]
- Comprar
2.0i 156 CV (FB20D inyección directa, 2018)
2018 · 156 CV · FB20D
No hemos hallado averías propias de esta variante; solo hay que comprobar la campaña británica de las bobinas de encendido, que cubre coches fabricados entre septiembre de 2016 y octubre de 2019.[2][3]
- Comprar
2.0i e-Boxer 150 CV (FB20 híbrido suave, 2019 en adelante)
desde 2019 · 150 CV · FB20
No hemos hallado averías documentadas del motor en fuentes europeas, es un motor reciente y, entre las campañas de la base británica, el Forester de noviembre de 2020 a junio de 2021 solo figura en una de la bomba de combustible (99 coches, R/2022/266).[2][4]
Averías que afectan al XV II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Subaru bóxer tiene 7 averías documentadas en total.
Ficha del XV II Subaru bóxerTodas las versiones y averías del Subaru bóxer
Averías del Subaru XV II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarseSí: Subaru llamó a revisión los XV de 2017 a 2019 (y otros modelos de la marca) porque el freno de estacionamiento eléctrico podía no funcionar como debe y dejar que el coche se moviera con el freno puesto. En el Reino Unido la causa descrita es un conector que puede soltarse; se inspecciona y, si hace falta, se fija con un clip.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosLatiguillos de freno con sellado insuficiente en el engarce del racorEn el Reino Unido, Subaru llamó a revisión los XV fabricados entre el 28/07/2016 y el 21/08/2018 porque el engarce del racor de los latiguillos de freno no sellaba lo suficiente. Se corrige sustituyendo los latiguillos por una pieza corregida. No hemos hallado una campaña equivalente en las fuentes europeas consultadas.
Checklist para comprar un Subaru XV II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Subaru bóxer (2018–2023)
¿Vas a comprar un Subaru XV II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Subaru XV II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Subaru XV II?
El único motor del Subaru XV II que hemos documentado, el Subaru bóxer, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar». Fuera del motor, las fuentes abiertas que hemos podido leer no documentan averías de uso del Subaru XV II: lo que consta son tres llamadas a revisión preventivas (freno de estacionamiento eléctrico, tornillos del estabilizador trasero y latiguillos de freno), que normalmente se corrigen sin coste. Conviene comprobar con el bastidor que están hechas.
¿Qué problemas tiene el Subaru XV II aparte del motor?
Fuera del motor, las fuentes abiertas que hemos podido leer no documentan averías de uso del Subaru XV II: lo que consta son tres llamadas a revisión preventivas (freno de estacionamiento eléctrico, tornillos del estabilizador trasero y latiguillos de freno), que normalmente se corrigen sin coste. Conviene comprobar con el bastidor que están hechas. Las averías documentadas más importantes son: fallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarse (frenos, gravedad alta), latiguillos de freno con sellado insuficiente en el engarce del racor (frenos, gravedad alta) y tornillos del soporte de la barra estabilizadora trasera que pueden aflojarse (suspensión, gravedad media).[2][5][6][7]
¿Qué averías tiene el Subaru XV II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: bobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019) (Subaru bóxer, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Subaru XV II para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2023, 2022, 2021 y otros 1 años con la misma nota (10,0/10); el que peor nota tiene es 2017 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Subaru XV II?
Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Subaru XV II, como safety Gate 35/2023: freno de estacionamiento eléctrico (Subaru SRT324) (2023). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 2.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Subaru XVWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 4.Subaru ForesterWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.Subaru XV (2017-2019) accidente, frenos (Safety Gate 35/2023)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 4 de septiembre de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026
- 6.Subaru XV (2017-2019) accidente, suspensión (Safety Gate 33/2021)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 20 de agosto de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026
- 7.Subaru XV: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 16 de febrero de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026