FB20
Motor 2.0i e-Boxer 150 CV (FB20 híbrido suave, 2019 en adelante): averías y fiabilidad
Versión del Subaru bóxer (gasolina EJ y FB y diésel EE20)
Qué cambia en esta versión
FB20 modificado de 110 kW (150 CV) y 194 N·m con un motor eléctrico de 12,3 kW (16,7 CV) integrado en el cambio Lineartronic; Subaru lo presentó para el Forester europeo en el Salón de Ginebra de marzo de 2019. También lo monta el XV II. No incluye el e-Boxer del Forester de 2024 (SL), que según la Wikipedia alemana tiene otros datos.[2][3][4]
Códigos de motor de esta versión: FB20.
Averías del motor FB20
Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.
Ninguna de las averías documentadas del Subaru bóxer afecta a esta versión. Ver todas las averías del Subaru bóxer
Coches que montan el motor FB20
Entra en cada coche para ver todas sus averías con este motor y qué revisar antes de comprarlo.
Subaru
- Subaru Forester V2.0i e-Boxer2019–2024[2][4]
- Subaru XV II1.6i · 2.0i · 2.0i e-Boxer2018–2023[3]
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el motor FB20?
Nuestro veredicto es «Comprar». No hemos hallado averías documentadas del motor en fuentes europeas, es un motor reciente y, entre las campañas de la base británica, el Forester de noviembre de 2020 a junio de 2021 solo figura en una de la bomba de combustible (99 coches, R/2022/266).[1][2]
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Fuentes
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- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Subaru ForesterWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Subaru XVWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Subaru ForesterWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán