Problemas del Škoda Fabia II 1.2 y 1.4 TSI 86, 105 y 180 CV
El Škoda Fabia II montó el 1.2 y 1.4 TSI de 2010 a 2014 (1.2 TSI 86, 1.2 TSI 105 y 1.4 TSI RS 180). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto depende de la versión: «Con precaución» para 1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015); «Evitar» para 1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012). Entre los motores documentados del Škoda Fabia II, la opción más segura es el 1.4 16v y 1.6 MPI/FSI.
Nota del motor en este coche
1,8 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Fabia II. Cómo la calculamos
Nota global del Škoda Fabia II
4,3 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Volkswagen 1.2 TSI y 1.4 TSI (EA111 y EA211) · Gasolina
- En el Fabia II
- 2010–2014[1]
- Denominaciones
- 1.2 TSI 86 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI RS 180
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Evitar
1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)
2006–2012 · 140–185 CV · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
Suma el riesgo de la cadena al de rotura de pistones, que no se puede descartar del todo sin desmontar el motor. Solo tiene sentido con historial completo y una reparación ya hecha con piezas revisadas.[2][3][4]
- Con precaución
1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
2009–2015 · 86–105 CV · CBZA, CBZC, CBZB
Las cadenas y tensores de las primeras unidades se alargan pronto. Es comprable si hay factura del kit de distribución revisado, o si arranca en frío sin traqueteo y el mantenimiento está al día.[2][5]
Averías que afectan al Fabia II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 y 1.4 TSI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)En los 1.2 y 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la cadena puede alargarse y el tensor quedarse corto; si la cadena salta un diente, las válvulas golpean los pistones. Volkswagen admitió el defecto en 2012 y revisó cadena y tensor entre 2010 y 2011.Reparación (taller): 700–1.400 €Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueRotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twinchargerEl 1.4 TSI twincharger (turbo y compresor) fabricado hasta 2012 puede agrietar los pistones entre los segmentos, con consumo de aceite, fallos de encendido y pérdida de compresión. Volkswagen reforzó pistones y segmentos en los CTHD de 2012.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboFallo del actuador de la wastegate del turboEl actuador eléctrico que regula la presión del turbo (wastegate) puede agarrotarse o fallar en el 1.2 TSI y en los EA211: el coche enciende el testigo EPC y entra en modo de emergencia. A veces basta con el actuador; si la válvula está dañada, se cambia el turbo.
Qué revisar antes de comprar un Škoda Fabia II 1.2 y 1.4 TSI 86, 105 y 180 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 y 1.4 TSI (2010–2014)
Rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twincharger
Gravedad críticaFallo del actuador de la wastegate del turbo
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Škoda Fabia II
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
- 1.4 16v y 1.6 MPI/FSI2007–2013 · 4 averíasGravedad alta6,4 sobre 10
- 1.4 TDI2007–2010 · 3 averíasGravedad alta6,2 sobre 10
- 1.2 TDI2010–2014 · 5 averíasGravedad alta5,5 sobre 10
- 1.6 TDI2010–2014 · 5 averíasGravedad alta5,5 sobre 10
- 1.2 12V2007–2014 · 5 averíasGravedad crítica4,3 sobre 10
- Cambio DSG7 DQ2002008–2014 · 3 averíasGravedad alta4,1 sobre 10
Averías del Škoda Fabia II fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadRetirada Takata: el airbag del conductor puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69DU cubre Fabia fabricados entre el 1 de junio de 2012 y el final de esta generación (2014) porque el propelente Takata del airbag del conductor puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueEl embrague, el volante bimasa o la caja manual pueden fallar antes de lo esperadoEn la caja manual (no en el DSG, que tiene su propia ficha), varios propietarios reportan la caja volviéndose ruidosa de forma progresiva o rompiéndose entre los 67.000 y los 150.000 km, junto con el embrague y el volante bimasa desgastados.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEl elevalunas eléctrico puede responder de forma errática o dejar de subir el cristalEs una avería recurrente citada por propietarios: el elevalunas eléctrico (sobre todo el delantero) responde de forma errática al mando o deja de subir el cristal del todo. No hay campaña ni boletín técnico público sobre ello; procede de testimonios de propietarios recopilados por fiches-auto.fr.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEl eje trasero y el portón pueden empezar a oxidarse con los añosVarios propietarios describen óxido visible en el eje trasero, en alguna llanta de aleación y en el portón trasero a partir de los 170.000 km o, sobre todo, a partir de los 5-7 años de uso. No es una campaña del fabricante, solo un patrón recurrente en testimonios de propietarios.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Škoda Fabia II tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Fabia II 1.2 y 1.4 TSI 86, 105 y 180 CV?
El Škoda Fabia II montó el 1.2 y 1.4 TSI de 2010 a 2014 (1.2 TSI 86, 1.2 TSI 105 y 1.4 TSI RS 180). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto depende de la versión: «Con precaución» para 1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015); «Evitar» para 1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012). Entre los motores documentados del Škoda Fabia II, la opción más segura es el 1.4 16v y 1.6 MPI/FSI.
¿Qué averías tiene el Škoda Fabia II 1.2 y 1.4 TSI 86, 105 y 180 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111) (gravedad crítica), rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twincharger (gravedad crítica) y fallo del actuador de la wastegate del turbo (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Škoda Fabia II?
La opción más segura es el 1.4 16v y 1.6 MPI/FSI, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Škoda Fabia II 1.2 y 1.4 TSI 86, 105 y 180 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Škoda FabiaWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 1 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Otra fuente · publicada 28 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 4.Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Otra fuente · publicada 6 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 5.Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentación técnica · publicada 28 de enero de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 6.Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 7.VW Konzern 1,4 FSI, TFSI – Kolbenschäden, Ölverbrauch, Kompression, SteuerkettengeräuscheWild Motoren (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 24 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 8.SEAT IbizaWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 9.EPC-Leuchte: LadedruckstellerSEAT Ibiza Forum (foro) · Foro de propietarios · publicada enero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán