Problemas del Škoda Fabia III 1.2 y 1.4 TSI 90 y 110 CV
El Škoda Fabia III montó el 1.2 y 1.4 TSI de 2014 a 2017 (1.2 TSI 90 y 1.2 TSI 110). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)» (gravedad media, frecuente). Nuestro veredicto: «Comprar». Entre los motores documentados del Škoda Fabia III, la opción más segura es el 1.0 MPI.
Nota del motor en este coche
6,8 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Fabia III. Cómo la calculamos
Nota global del Škoda Fabia III
5,5 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Volkswagen 1.2 TSI y 1.4 TSI (EA111 y EA211) · Gasolina
- En el Fabia III
- 2014–2017[1]
- Denominaciones
- 1.2 TSI 90 · 1.2 TSI 110
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Comprar
1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)
2012–2019 · 86–110 CV · CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB
No tiene el problema de cadena del EA111. Hay que vigilar la bomba de agua y, en unidades fabricadas entre finales de 2013 y 2015, confirmar que se hizo la llamada a revisión del variador del árbol de levas.[2][3]
Averías que afectan al Fabia III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 y 1.4 TSI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)En los 1.2 y 1.4 TSI EA211 la bomba de agua va integrada en la carcasa del termostato, de plástico; con los años puede agrietarse o perder estanqueidad y el motor pierde refrigerante poco a poco. Detectado a tiempo, no daña el motor.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónRotura del variador del árbol de levas y de la correa (EA211, 2013-2015)En algunos 1.2 TSI EA211 fabricados sobre todo en 2014, los tornillos del variador del árbol de levas se soltaban, bloqueaban la rueda y rompían la correa, con avería grave del motor. Volkswagen llamó a revisión unidades de finales de 2013 a 2015 (acción 15H2).
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboFallo del actuador de la wastegate del turboEl actuador eléctrico que regula la presión del turbo (wastegate) puede agarrotarse o fallar en el 1.2 TSI y en los EA211: el coche enciende el testigo EPC y entra en modo de emergencia. A veces basta con el actuador; si la válvula está dañada, se cambia el turbo.
Qué revisar antes de comprar un Škoda Fabia III 1.2 y 1.4 TSI 90 y 110 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 y 1.4 TSI (2014–2017)
Fallo del actuador de la wastegate del turbo
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Škoda Fabia III
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Škoda Fabia III fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión del airbag del conductor por degradación del propelentefiches-auto.fr menciona campañas de revisión del airbag del conductor del Fabia 3 por degradación del propelente (referencias 69PB, 69KH y SR/01853/26). Confirma con tu número de bastidor en un servicio oficial si tu coche está afectado.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueMarcha atrás difícil de engranar y fallos de la caja de cambios manualHay testimonios de marcha atrás difícil de engranar (con el motor apagado para conseguirlo, a 30.000 km en un 1.2 TSI) y de una caja de cambios manual averiada a 40.000 km en un 1.0 MPI. Son casos aislados dentro de 117 testimonios.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la electrónica: climatizador, llave sin contacto y sensores de ayudaLos testimonios citan fallos del módulo de climatización (a 10.000 km), de la detección de la llave sin contacto (a 20.000 km) y de sensores de Front Assist, parking o GPS. Son más de 7 casos sobre 117 testimonios.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraSuspensiónDesgaste de los silentblocs de la suspensión y de la barra estabilizadoraLos testimonios recogen silentblocs de suspensión gastados a partir de unos 70.000 km y de la barra estabilizadora hacia los 86.000 km, además de ruidos de amortiguador al maniobrar marcha atrás. Son casos minoritarios sobre 117 testimonios.
¿Vas a comprar un Škoda Fabia III 1.2 y 1.4 TSI 90 y 110 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Škoda Fabia III tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Fabia III 1.2 y 1.4 TSI 90 y 110 CV?
El Škoda Fabia III montó el 1.2 y 1.4 TSI de 2014 a 2017 (1.2 TSI 90 y 1.2 TSI 110). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)» (gravedad media, frecuente). Nuestro veredicto: «Comprar». Entre los motores documentados del Škoda Fabia III, la opción más segura es el 1.0 MPI.
¿Qué averías tiene el Škoda Fabia III 1.2 y 1.4 TSI 90 y 110 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: fuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211) (gravedad media), rotura del variador del árbol de levas y de la correa (EA211, 2013-2015) (gravedad crítica) y fallo del actuador de la wastegate del turbo (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Škoda Fabia III?
La opción más segura es el 1.0 MPI, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Škoda Fabia III 1.2 y 1.4 TSI 90 y 110 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Škoda FabiaWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Prensa del motor · publicada 16 de agosto de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.Self Study Program 820333: The 1.4L EA211 Gasoline EngineVolkswagen Group of America (Volkswagen Academy) · Fabricante · publicada febrero de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 5.Golf 7 1.4 TSI: common faults and tipsAuto Gas Gaga (taller, Banja Luka) · Otra fuente · publicada 6 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 6.EPC-Leuchte: LadedruckstellerSEAT Ibiza Forum (foro) · Foro de propietarios · publicada enero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán