Problemas del Škoda Superb II 1.2 y 1.4 TSI
El Škoda Superb II montó el 1.2 y 1.4 TSI de 2008 a 2015 (1.4 TSI). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Škoda Superb II, la opción más segura es el 2.0 TDI.
Nota del motor en este coche
2,1 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Superb II. Cómo la calculamos
Nota global del Škoda Superb II
3,8 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Volkswagen 1.2 TSI y 1.4 TSI (EA111 y EA211) · Gasolina
- En el Superb II
- 2008–2015[1]
- Denominación
- 1.4 TSI
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, desde 2007)
desde 2007 · 122–125 CV · CAXA, CAXC
Es más sencillo que el twincharger, pero comparte la distribución por cadena del EA111: hay que escuchar el arranque en frío y revisar el historial antes de comprar.[2][3]
Averías que afectan al Superb II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 y 1.4 TSI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)En los 1.2 y 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la cadena puede alargarse y el tensor quedarse corto; si la cadena salta un diente, las válvulas golpean los pistones. Volkswagen admitió el defecto en 2012 y revisó cadena y tensor entre 2010 y 2011.Reparación (taller): 700–1.400 €Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueRotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twinchargerEl 1.4 TSI twincharger (turbo y compresor) fabricado hasta 2012 puede agrietar los pistones entre los segmentos, con consumo de aceite, fallos de encendido y pérdida de compresión. Volkswagen reforzó pistones y segmentos en los CTHD de 2012.
Qué revisar antes de comprar un Škoda Superb II 1.2 y 1.4 TSI usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 y 1.4 TSI (2008–2015)
Otros motores y cambios del Škoda Superb II
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Škoda Superb II fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada del airbag Takata por riesgo de estallido (dos campañas sucesivas)Sí: el Superb II fabricado desde el 1 de junio de 2012 entra en la retirada mundial de airbags Takata, según motorpasion.com y coches.com. auto-motor-und-sport.de documenta además una segunda oleada de la misma campaña (código 69DU, referencia KBA 012656) posterior a la primera, señal de que esta no bastó para resolver el problema en todas las unidades.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraAirbags y seguridadFallo del calculador del airbag en unidades de enero a agosto de 2015fiches-auto.fr documenta una campaña de febrero de 2020 sobre unidades del Superb ensambladas entre enero y agosto de 2015: la unidad de control (calculador) del airbag podía provocar un mal funcionamiento de los cojines de aire. No hemos encontrado una segunda fuente que confirme el detalle de esta campaña.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraSistema eléctricoEl aviso de luz delantera fundida podía no avisar al conductor (unidades de 2013 a 2015)fiches-auto.fr documenta una campaña de diciembre de 2019 sobre Superb fabricados entre 2013 y 2015: el dispositivo que avisa de una luz delantera fundida podía no funcionar y no alertar al conductor. No hemos encontrado una segunda fuente que confirme el detalle de esta campaña.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraCarrocería e interiorFiltración de agua al maletero por los tubos de desagüe del techo panorámicoEn las unidades con techo panorámico, dos propietarios distintos recogidos por fiches-auto.fr documentan filtraciones de agua al maletero por un diámetro insuficiente de los tubos de desagüe del techo, hasta el punto de acumular agua en el suelo del maletero.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos recurrentes del sistema multimedia y la radio (Columbus/Amundsen)fiches-auto.fr documenta un número de casos de fallos del sistema multimedia y la radio que su propia estadística califica de 'anormalmente elevado', con pantallas de navegación que fallan o dejan de funcionar (en un caso, a 200.000 km) y averías de radio de hasta 600€.Reparación (taller): 600 €
¿Vas a comprar un Škoda Superb II 1.2 y 1.4 TSI?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
El Škoda Superb II tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Superb II 1.2 y 1.4 TSI?
El Škoda Superb II montó el 1.2 y 1.4 TSI de 2008 a 2015 (1.4 TSI). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Škoda Superb II, la opción más segura es el 2.0 TDI.
¿Qué averías tiene el Škoda Superb II 1.2 y 1.4 TSI?
Las documentadas que afectan a este coche son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111) (gravedad crítica) y rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twincharger (gravedad crítica).
¿Qué motor elegir en el Škoda Superb II?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Škoda Superb II 1.2 y 1.4 TSI? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 1 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 1 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Estudio de fiabilidad · publicada 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentación técnica · publicada 28 de enero de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 6.VW Konzern 1,4 FSI, TFSI – Kolbenschäden, Ölverbrauch, Kompression, SteuerkettengeräuscheWild Motoren (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 24 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 7.Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Otra fuente · publicada 28 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 8.SEAT IbizaWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés