Problemas del Seat Exeo con cambio Multitronic
El Seat Exeo montó el cambio Multitronic de 2008 a 2013 (multitronic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «desgaste de la cadena y los conos del variador» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
Nota del cambio en este coche
3,6 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Exeo. Cómo la calculamos
Nota global del Seat Exeo
4,5 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Cambio Multitronic
Opción más seguraAudi Multitronic (01J/0AW)
- En el Exeo
- 2008–2013[1]
- Denominación
- multitronic
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
Multitronic 0AW (2007-2014)2007–2014 · 0AW
Con precauciónMejora de forma notable la fiabilidad del 01J, sobre todo en la unidad de control, pero ninguna fuente consultada dice que elimine del todo el desgaste de cadena ni los tirones al arrancar; conviene aplicar las mismas comprobaciones que en el 01J antes de comprar.[2]
Averías que afectan al Exeo
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueTirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco)Sí: al no tener convertidor de par, la multitronic arranca con un embrague multidisco electrónico que puede dar tirones o vibrar, sobre todo en frío, si sus discos están desgastados o el aceite ya no tiene las propiedades adecuadas. Es uno de los síntomas de avería más citados de esta caja.
Qué revisar antes de comprar un Seat Exeo con cambio Multitronic usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio Multitronic (2008–2013)
Desgaste de la cadena y los conos del variador
Gravedad críticaOtros motores y cambios del Seat Exeo
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Seat Exeo fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los amortiguadores y de los brazos de la suspensiónSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos propietarios reportan amortiguadores cambiados a los 20.000 km, un brazo superior que costó más de 800 € y golpeteos de la barra estabilizadora y sus bieletas. No hay campaña ni boletín público.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFiltraciones de agua en el habitáculo por el techo y las puertasSegún los testimonios de fiches-auto.fr, varios propietarios de Exeo 2.0 TDI describen agua en el habitáculo, bajo las alfombrillas delanteras y traseras, por el techo o a los pies del conductor, y también juntas de puerta implicadas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo prematuro del embrague, el volante bimasa y la caja de cambios manualSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay un 2.0 TDI de 143 CV con volante bimasa y embrague averiados a 46.000 km y otro con caja de cambios sustituida a 1.790 km y ruidos persistentes. Son casos concretos de propietarios, no una campaña.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónFallo de la bomba de la dirección asistida y fugas en la cremallera de direcciónSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay propietarios con la bomba de la dirección asistida averiada a los 120.000 km (el fabricante pagó el 50%) y una fuga en la cremallera de dirección a los 48.900 km. Son casos puntuales de unidades 2.0 TDI.
¿Vas a comprar un Seat Exeo con cambio Multitronic?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Seat Exeo con cambio Multitronic?
El Seat Exeo montó el cambio Multitronic de 2008 a 2013 (multitronic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «desgaste de la cadena y los conos del variador» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Seat Exeo con cambio Multitronic?
Las documentadas que afectan a este coche son: desgaste de la cadena y los conos del variador (gravedad crítica), fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia (gravedad alta) y tirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco) (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Seat Exeo?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Seat Exeo con cambio Multitronic? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Schaeffler: RepSet für Audi Multitronic Getriebeamz · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán