Problemas del Renault Twingo I (1992–2007)

El único motor del Renault Twingo I que hemos documentado, el 1.2 16v, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar». Fuera del motor, el Twingo I destaca por la rotura de los muelles de la suspensión delantera hasta la reestilización de 1998 y por el robotizado Quickshift, desaconsejado por los propietarios. Hay también fallos eléctricos como los elevalunas, pero no hemos hallado llamadas a revisión.

Fuera del motor, el Twingo I destaca por la rotura de los muelles de la suspensión delantera hasta la reestilización de 1998 y por el robotizado Quickshift, desaconsejado por los propietarios. Hay también fallos eléctricos como los elevalunas, pero no hemos hallado llamadas a revisión. Las averías documentadas más importantes son: rotura de los muelles de la suspensión delantera (suspensión, gravedad media), fallos de la caja robotizada Quickshift (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fallo recurrente de los motores de los elevalunas eléctricos (sistema eléctrico, gravedad baja).^[2][3]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: junta de culata dañada y pérdida de refrigerante (1.2 16v, gravedad alta), fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor) (1.2 16v, gravedad media), fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa) (1.2 16v, gravedad media), correa de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de fallo (1.2 16v, gravedad media) y consumo de aceite (sin patrón documentado en este motor) (1.2 16v, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2000 y 1999 (9,6/10); el que peor nota tiene es 2004 (7,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.