Problemas del Peugeot 3008 III 1.2 PureTech 136 y 145 CV
El Peugeot 3008 III montó el 1.2 PureTech desde 2023 (Hybrid 136 y Hybrid 145). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)» (gravedad crítica, rara). Nuestro veredicto: «Con precaución».
Nota del motor en este coche
8,0 sobre 10Fiabilidad buena
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del 3008 III. Cómo la calculamos
Nota global del Peugeot 3008 III
6,8 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Denominaciones
- Hybrid 136 · Hybrid 145
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)
desde 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La cadena elimina el problema de la correa, pero hay que confirmar que se ha hecho la llamada a revisión de 2025 por posible fuga de gasolina y, en unidades fabricadas hasta febrero de 2024, la corrección de los tornillos de los piñones de levas.[3][4]
Averías que afectan al 3008 III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraCombustiblePosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
Qué revisar antes de comprar un Peugeot 3008 III 1.2 PureTech 136 y 145 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (desde 2023)
Averías del Peugeot 3008 III fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueFallos de la caja de doble embrague e-DCS6 del híbrido 48V (Hybrid 136)Propietarios del Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) describen tirones, ruidos y bloqueos del selector de la caja de doble embrague e-DCS6, con sustituciones completas de caja documentadas desde los 9.000 km; un análisis de fiches-auto.fr sobre esta transmisión, usada en varios modelos Stellantis, señala el desgaste del eje del mecanismo de selección de marchas como causa principal.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraSuspensiónRotura del tornillo que fija la rótula al brazo de suspensión delanteroStellantis llamó a revisión a más de 32.000 Peugeot 3008 y 5008 de tercera generación (y Opel Grandland) fabricados entre julio de 2023 y febrero de 2025: el tornillo que fija el soporte de la rótula al brazo de suspensión delantero inferior puede romperse, con riesgo de ruido, vibraciones al frenar y, en el peor caso, pérdida de control direccional.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraClimatizaciónConector de la calefacción auxiliar de 48V con riesgo de sobrecalentamiento e incendioStellantis llamó a revisión a las unidades del Peugeot 3008 III fabricadas entre el 26 de junio y el 20 de agosto de 2025: la conexión del terminal del mazo de cables de la batería de 48V para la calefacción auxiliar puede no quedar bien asentada, lo que puede provocar un arco eléctrico, sobrecalentamiento y riesgo de incendio.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos de pantalla, mando por voz errático y avisos falsos de cinturón traseroVarios propietarios del Peugeot 3008 III describen pantallas en negro, bloqueos del sistema y reconocimiento de voz errático desde los primeros kilómetros, además de avisos de cinturón de los asientos traseros que saltan sin que haya nadie sentado.
¿Vas a comprar un Peugeot 3008 III 1.2 PureTech 136 y 145 CV?
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El Peugeot 3008 III tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 3008 III 1.2 PureTech 136 y 145 CV?
El Peugeot 3008 III montó el 1.2 PureTech desde 2023 (Hybrid 136 y Hybrid 145). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)» (gravedad crítica, rara). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Peugeot 3008 III 1.2 PureTech 136 y 145 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (gravedad crítica) y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (gravedad alta).
¿Tienes un Peugeot 3008 III 1.2 PureTech 136 y 145 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Prensa del motor · publicada 28 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 3.Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 4.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés