Problemas del Peugeot 408 de 2022
El Peugeot 408 de 2022 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 PureTech. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI).
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Nota del Peugeot 408 de 2022: fiabilidad baja
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor2,12 averías
- Caja de cambios6,81 avería
- Suspensión7,11 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 1.2 PureTech en el Peugeot 408 de 2022
Denominaciones: PureTech 130 · Hybrid 136
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Averías fuera del motor en el Peugeot 408 de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaFallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI)Peugeot llamó a revisión en 2025 a unos 60.000 Peugeot 308 y 408 de 2023-2024 (código MUV) por un fallo de software en la centralita de puertas que puede causar aperturas o cierres involuntarios y desactivar la protección antiatrapamiento de las ventanillas; propietarios del 408 describen también un maletero eléctrico que no abre o cierra y una pantalla que se queda en negro.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueFallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6La versión Hybrid (mild-hybrid de 48V) del Peugeot 408 monta la caja de doble embrague e-DCS6, para la que un análisis de fiches-auto.fr sobre varios modelos del grupo Stellantis documenta tirones, ruidos y bloqueos del selector; propietarios del 408 describen además descensos de marcha inesperados al adelantar.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónPar de apriete incorrecto en conexiones del chasis (campaña 2022-2023)Peugeot llamó a revisión a unidades del 408 fabricadas entre el 22 de agosto de 2022 y el 9 de enero de 2023 (código MEQ) porque un par de apriete incorrecto en varias conexiones del chasis podía derivar en una pérdida de control del vehículo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoAutonomía eléctrica inconsistente al cargar la versión Hybrid enchufablePropietarios de la versión híbrida enchufable Hybrid 225 del Peugeot 408 describen en fiches-auto.fr una autonomía eléctrica inconsistente tras cargar por completo la batería, con caídas de hasta 20 km respecto a lo habitual, y alguna carga que no llega a iniciarse.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 408 de 2022?
El Peugeot 408 de 2022 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 PureTech. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot 408?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (6,1/10). El año con peor nota es 2023 (3,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot 408 de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), par de apriete incorrecto en conexiones del chasis (campaña 2022-2023) (suspensión, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta), fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI) (electrónica y multimedia, gravedad alta) y fallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6 (caja de cambios y embrague, gravedad alta).
¿Tienes un Peugeot 408 de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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