Problemas del Opel Insignia de 2015
El Opel Insignia de 2015 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 CDTI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2015, como desgaste prematuro de los discos de freno delanteros.
Nota del Opel Insignia de 2015: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,3De 6,2 a 6,4 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas9,31 avería
- Dirección8,61 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Opel Insignia de 2014
- Nota: 6,8 → 6,9
- Nuevos motores o cambios: 1.6 CDTI
- Empieza a afectarle: ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI), sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) (1.6 CDTI) y fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6 (1.6 CDTI)
Motor 2.0 CDTI en el Opel Insignia de 2015
Denominaciones: 2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
- Con precaución
2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)
110–131 CV · A20DTH, A20DTJ
Comparte con el resto de la familia A20DTH/A20DTJ/B20DTH la distribución por correa y el patrón de hollín en inyectores y válvula EGR descritos en las averías de este motor.[3][4]
- Con precaución
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Es la versión del caso documentado de rotura de motor en un Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km y del caso de turbo averiado en otro Insignia de potencia no especificada.[5][6]
- Con precaución
2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)
195 CV · A20DTR
Comparte bloque y distribución por correa con el resto de la familia, sin datos que la eximan de los riesgos documentados en este motor.[3]
Averías que afectan a las unidades de 2015
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorSe ha documentado un caso de turbo averiado en el Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60.000 y 62.000 km, dentro de una muestra de más de 200 testimonios del modelo; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónAcumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGRComo buena parte de los diésel de su generación, el 2.0 CDTI acumula hollín en los inyectores y en la válvula EGR, sobre todo con trayectos cortos y en ciudad. Se ha documentado una sustitución de inyectores en un Insignia a partir de 105.000 km, y también se citan inyectores defectuosos en un Astra J.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortosEl filtro de partículas del 2.0 CDTI se satura con facilidad en uso urbano y trayectos cortos: un Insignia lo describe «siempre sucio, con puestas en modo seguro del motor», y en un Astra J aparecen síntomas de dilución de aceite por combustible durante regeneraciones fallidas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónInvestigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisionesEntre 2016 y 2018, el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort investigaron si Opel desconectaba el tratamiento de emisiones en los diésel Euro 6 del Cascada, el Insignia y el Zafira -modelos que también montan este 2.0 CDTI-. Opel lo negó; no consta sanción firme ni campaña de corrección ejecutada.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónRiesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época)A diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI del mismo periodo, que llevan cadena, el 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) se distribuye por correa dentada. No hay un intervalo oficial publicado ni estadísticas de fallo, pero si se descuida puede acabar en una rotura de motor como la documentada en un Insignia a 145.000 km.
Motor 1.6 CDTI en el Opel Insignia de 2015
Denominaciones: 1.6 CDTI ecoFLEX
- Con precaución
1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)
120–122 CV · B16DTJ, B16DTC
El Zafira y el Insignia con esta cilindrada estuvieron entre los modelos citados por el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort en la investigación sobre la válvula EGR.[7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2015
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRuido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorHay testimonios verificables de ruido de cadena y sustitución del tensor de distribución en el 1.6 CDTI, en un caso con solo 9.200 km. No hay campaña del fabricante ni estadísticas oficiales de fallo, así que es un riesgo real pero no cuantificado con precisión.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones)Entre 2016 y 2018, el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort investigaron si Opel desconectaba la válvula EGR de sus diésel Zafira e Insignia por encima de ciertas condiciones, aumentando el NOx real. Opel lo negó y, según las fuentes consultadas, no consta una sanción ni una campaña de corrección ya ejecutada.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6En las versiones Euro 6 con AdBlue, el sistema SCR puede fallar por cristalización del líquido o por usar un aditivo no homologado, con reparaciones que suelen superar los 1.000 € y pueden acercarse a 2.000 €; un propietario de Mokka X 1.6 CDTI lo describe como su peor problema con el coche.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Averías fuera del motor en el Opel Insignia de 2015
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste prematuro de los discos de freno delanterosSegún la ficha de fiches-auto.fr, los propietarios del Insignia A citan con frecuencia discos de freno que se desgastan pronto, a veces entre 10.000 y 40.000 km, y la ficha lo atribuye a un posible infradimensionado del sistema de frenos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónFuga o desconexión de un latiguillo de la dirección asistida hidráulicaLa ficha de fiches-auto.fr recoge 18 testimonios sobre la dirección asistida del Insignia A y señala que uno de los latiguillos del circuito hidráulico tiende a gotear o a soltarse; la propia ficha lo describe como molesto pero poco grave en lo económico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorAmortiguador de gas del portón trasero que pierde presiónUna campaña de 2015 afecta a los Insignia Sports Tourer con portón eléctrico: una fuga lenta de gas en el amortiguador izquierdo puede hacer que el portón no se sostenga abierto y caiga de golpe.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en los amortiguadores adaptativos FlexRideGebrauchtwagenberater.de señala como problema conocido que los amortiguadores del chasis adaptativo FlexRide se vuelven estancos hacia los 150.000 km; en Alemania cuestan 400-500 euros por unidad, con alternativas reacondicionadas.Aparece hacia 150.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste prematuro o irregular de los neumáticosLa ficha de fiches-auto.fr cita 22 casos de desgaste prematuro de neumáticos en el Insignia A, con consumo anormal y deformaciones, sobre todo en los traseros según algunos testimonios.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos electrónicos: navegador, faros de xenón y freno de mano eléctricoGebrauchtwagenberater.de indica que la electrónica del Insignia A da guerra con regularidad: asientos calefactables que fallan, navegador IL900 que se cuelga, faros de xenón y freno de mano eléctrico.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Insignia de 2015?
El Opel Insignia de 2015 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 CDTI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2015, como desgaste prematuro de los discos de freno delanteros.
¿Es mejor el Opel Insignia de 2015 o el de 2014?
Nuestra nota pasa de 6,8 en 2014 a 6,9 en 2015. Empieza a afectarle: ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI), sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) (1.6 CDTI) y fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6 (1.6 CDTI). Llegan 1.6 CDTI.
¿Cuál es el mejor año del Opel Insignia?
Según nuestra nota, el mejor es 2017 (7,0/10). El año con peor nota es 2011 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Opel Insignia de 2015?
Las más importantes documentadas para unidades de 2015 son: riesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época) (2.0 CDTI, gravedad crítica), desgaste o avería del turbocompresor (2.0 CDTI, gravedad alta), ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI, gravedad alta), acumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGR (2.0 CDTI, gravedad media) y saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortos (2.0 CDTI, gravedad media).
¿Tienes un Opel Insignia de 2015? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
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