Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Problemas del Land Rover Range Rover Evoque de 2016
El Land Rover Range Rover Evoque de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 Ingenium diésel. El 2.0 Ingenium diésel tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como retirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentos.
Nota del Land Rover Range Rover Evoque de 2016: fiabilidad baja
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor1,35 averías
- Caja de cambios7,12 averías
- Suspensión6,42 averías
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Land Rover Range Rover Evoque de 2015
- Nota: 5,3 → 3,2
- Dejan de venderse: 2.2 HDi y 2.2 TD4 / SD4
- Ya no le afecta: averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi), desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (2.2 HDi), desgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDI (2.2 HDi) y fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR (2.2 TD4 / SD4) y 2 más
- Empieza a afectarle: tornillo del brazo inferior delantero a la mangueta mal apretado (retirada de 2016) (resto del coche)
Motor 2.0 Ingenium diésel en el Land Rover Range Rover Evoque de 2016
Denominaciones: TD4 150 · TD4 180
- Con precaución
Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)
150–200 CV
Comparte el bloque y buena parte de los puntos débiles documentados en toda la familia Ingenium diésel -cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado, turbo y dilución de combustible en el aceite-, por lo que conviene revisarlo con atención sea cual sea su potencia concreta.[1][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteTurboFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueDesgaste de los rodamientos del eje de equilibradoSí: los rodamientos de los ejes de equilibrado del Ingenium diésel se desgastan con relativa frecuencia y producen un zumbido metálico al acelerar; si se ignora, pueden soltar partículas dentro del circuito de aceite y dañar el turbo o los cojinetes del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlueLa válvula EGR se ensucia de hollín como en cualquier diésel moderno, y el sistema AdBlue del Ingenium diésel falla con cierta frecuencia según varias fuentes, con avisos que pueden acabar impidiendo el arranque si no se atienden.
Averías fuera del motor en el Land Rover Range Rover Evoque de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentosSí: la campaña D099, notificada a Safety Gate en abril de 2026, cubre Evoque fabricados entre el 12 de enero de 2011 y el 5 de abril de 2017 porque el inflador del airbag, de nitrato de amonio, puede romperse con el propelente degradado y lanzar fragmentos metálicos al habitáculo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTornillo del brazo inferior delantero a la mangueta mal apretado (retirada de 2016)En 2016 Land Rover llamó a revisión en el Reino Unido a 343 Evoque construidos entre marzo y agosto de 2016: el tornillo que une el brazo inferior delantero con la mangueta pudo apretarse mal y fatigarse antes de tiempo, con riesgo de que la unión se separase.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCaja de cambios automática: cambios bruscos, ruidos y fuga de aceite (ZF de 9 velocidades desde 2014)Es uno de los puntos débiles que más citan los propietarios: la caja automática da sacudidas, patina o no engrana bien. En la ZF de 9 velocidades (desde 2014) una fuga de aceite por una junta mal fabricada se asocia a cambios deficientes y ruidos. Varios testimonios hablan de sustituir la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos del acoplamiento Haldex, la caja de transferencia y el diferencial traseroLos propietarios del Evoque I citan fallos del acoplamiento Haldex de la tracción total (aviso de sistema no disponible, pérdida de potencia, bomba averiada), del rodamiento de la caja de transferencia y del puente trasero. Una fuente de taller lo atribuye en parte a aceite del Haldex sin cambiar a tiempo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónGolpes y chirridos en la suspensión trasera por desgaste de silentblocks y casquillosCarbuyer cita golpes secos en la parte trasera como un fallo habitual y caro del Evoque I. Una fuente de taller los atribuye a casquillos desgastados de la barra estabilizadora trasera, y algún propietario cambió los silentblocks de los amortiguadores traseros con muy pocos kilómetros.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos eléctricos y de la pantalla táctil del sistema multimediaEs la queja más repetida en las encuestas de propietarios: la pantalla táctil se congela o se queda en negro, aparecen testigos sin motivo claro y fallan sensores o el acceso sin llave. Carbuyer los cita entre los problemas habituales del Evoque I; no hay campaña oficial.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Land Rover Range Rover Evoque de 2016?
El Land Rover Range Rover Evoque de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 Ingenium diésel. El 2.0 Ingenium diésel tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como retirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentos.
¿Es mejor el Land Rover Range Rover Evoque de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 5,3 en 2015 a 3,2 en 2016. Ya no le afecta: averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi), desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (2.2 HDi) y desgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDI (2.2 HDi). Empieza a afectarle: tornillo del brazo inferior delantero a la mangueta mal apretado (retirada de 2016) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Land Rover Range Rover Evoque?
Según nuestra nota, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (6,2/10). El año con peor nota es 2016 (3,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Land Rover Range Rover Evoque de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel, gravedad crítica), retirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentos (airbags y seguridad, gravedad crítica), tornillo del brazo inferior delantero a la mangueta mal apretado (retirada de 2016) (suspensión, gravedad crítica), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta) y dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta).
¿Tienes un Land Rover Range Rover Evoque de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés