Coches KiaCódigo ED
Problemas del Kia Ceed I (2006–2012)
El único motor del Kia Ceed I que hemos documentado, el 1.6 CRDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Kia Ceed I tuvo una llamada a revisión por el cilindro maestro del freno (versiones con ESP de 2008-2009) y otra, documentada en Alemania, por la corrosión de las correas del depósito. Las quejas más repetidas son el desgaste del embrague, el autoradio y las holguras de dirección y suspensión.[4][5][6][7][8]
Nota del Kia Ceed I: fiabilidad baja
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,15 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión8,61 avería
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,52 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 81 de 98 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Kia Ceed I
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribuciónMotor 1.6 CRDi
- 2Gravedad crítica: Cilindro maestro del freno defectuoso en los Ceed con ESP fabricados en 2008-2009Frenos
- 3Gravedad alta: Fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Motor 1.6 CRDi
- 4Gravedad alta: Regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoMotor 1.6 CRDi
- 5Gravedad alta: Correas del depósito de combustible oxidadas: el depósito puede soltarseCarrocería e interior
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: DVSA R/2010/063: cilindro maestro del freno en Cee'd con ESP (Reino Unido). Ver las campañas del Kia Ceed I
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB y Smartstream U3 D4FE) · Diésel
- En el Ceed I
- 2006–2012[9]
- Denominación
- 1.6 CRDi
- Averías que le afectan
- 5 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, ventas en España desde 2010 hasta ~2018)2010–2018 · 90–136 CV · D4FB
Con precauciónMotor duradero en general, pero con fallos de turbo documentados en las primeras unidades y con la cadena de distribución como punto a revisar a partir de los 120.000 km; conviene comprarlo con historial de mantenimiento y revisando esos dos puntos.[1][2][3]
Averías que afectan al Ceed I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 CRDi tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónLas dos cadenas de distribución del U2 D4FB (una de ellas mueve también la bomba de alta presión) tienden a estirarse alrededor de los 120.000-150.000 km, con un traqueteo metálico característico. Si no se atiende, la cadena puede saltar dientes y provocar el choque de pistones y válvulas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Las primeras unidades del U2 D4FB (hasta ~2009) tuvieron turbos de geometría variable que podían fallar entre los 30.000 y los 100.000 km; el fabricante lo corrigió con una actualización de la centralita. En motores posteriores, el actuador puede agarrotarse por carbonilla.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su época, la válvula EGR del 1.6 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y en frío, sobre todo a partir de los 80.000 km, y provoca tirones al acelerar entre 1.500 y 2.500 rpm y el encendido del testigo de avería del motor.Reparación (taller): 200–450 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (menos de 15 km), el filtro de partículas no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín, lo que enciende el testigo del FAP y reduce la potencia del motor.Reparación (taller): 300–1.800 €
Ficha del Ceed I 1.6 CRDiTodas las versiones y averías del 1.6 CRDi
Averías del Kia Ceed I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Carrocería e interior
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorreas del depósito de combustible oxidadas: el depósito puede soltarseEs un punto débil documentado del Ceed I: según el KBA alemán, la corrosión puede atravesar las correas que sujetan el depósito de combustible y hacer que se caiga. La solución es cambiar la fijación del depósito; afecta a los coches hasta el año de fabricación 2010.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en los marcos de las puertas, sobre todo antes del restylingGebrauchtwagenberater avisa de que el óxido es un tema en el Ceed I y que aparece sobre todo a lo largo de los marcos de las puertas, principalmente en los coches anteriores al restyling. fiches-auto recoge 9 menciones de corrosión y 6 de pintura frágil sobre 189 testimonios.
Checklist para comprar un Kia Ceed I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 CRDi (2006–2012)
Estiramiento de la cadena de distribución
Gravedad críticaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano
Gravedad media¿Vas a comprar un Kia Ceed I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Kia Ceed I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Ceed I?
El único motor del Kia Ceed I que hemos documentado, el 1.6 CRDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Kia Ceed I tuvo una llamada a revisión por el cilindro maestro del freno (versiones con ESP de 2008-2009) y otra, documentada en Alemania, por la corrosión de las correas del depósito. Las quejas más repetidas son el desgaste del embrague, el autoradio y las holguras de dirección y suspensión.
¿Qué problemas tiene el Kia Ceed I aparte del motor?
Fuera del motor, el Kia Ceed I tuvo una llamada a revisión por el cilindro maestro del freno (versiones con ESP de 2008-2009) y otra, documentada en Alemania, por la corrosión de las correas del depósito. Las quejas más repetidas son el desgaste del embrague, el autoradio y las holguras de dirección y suspensión. Las averías documentadas más importantes son: cilindro maestro del freno defectuoso en los Ceed con ESP fabricados en 2008-2009 (frenos, gravedad crítica), correas del depósito de combustible oxidadas: el depósito puede soltarse (carrocería e interior, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague y del volante bimasa (caja de cambios y embrague, gravedad media) y holgura en rótulas de suspensión, terminales de dirección y bieletas (suspensión, gravedad media).[4][5][6][7][8]
¿Qué averías tiene el Kia Ceed I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (1.6 CRDi, gravedad crítica), fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT) (1.6 CRDi, gravedad alta), regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 CRDi, gravedad media) y filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano (1.6 CRDi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Kia Ceed I para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2007 y 2006 (6,3/10); el que peor nota tiene es 2010 (5,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Kia Ceed I?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Kia Ceed I, como DVSA R/2010/063: cilindro maestro del freno en Cee'd con ESP (Reino Unido) (2010). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[8]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Kia CEED 2007-2012 (189 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 3 de abril de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Kia Ceed im Check: Das sind die Schwachstellen, Mängel und Probleme (TÜV-Report 2026)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 22 de junio de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Llamada a revisión para los Kia Cee'd europeosDiariomotor · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2010 · consultada 9 de octubre de 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia Ceed - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026