Problemas del Jeep Avenger de 2024
El Jeep Avenger de 2024 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 PureTech. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como riesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025).
Nota del Jeep Avenger de 2024: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,33 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,61 avería
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad8,61 avería
Qué cambia respecto al Jeep Avenger de 2023
- Nota: 4,8 → 5,4
- Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech)
- Empieza a afectarle: riesgo de rotura del piñón de la dirección asistida eléctrica (fabricación abril-mayo de 2024) (resto del coche), un fallo puede desactivar a la vez el frenado de emergencia y el aviso de cambio involuntario de carril (fabricación marzo-mayo de 2024) (resto del coche) y el sistema Stop&Start puede quedar desactivado por un error de codificación del software (fabricación 2024) (resto del coche)
Motor 1.2 PureTech en el Jeep Avenger de 2024
Denominaciones: 1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[3][4][5]
- Con precaución
1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)
100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La cadena elimina el problema de la correa, pero hay que confirmar que se ha hecho la llamada a revisión de 2025 por posible fuga de gasolina y, en unidades fabricadas hasta febrero de 2024, la corrección de los tornillos de los piñones de levas.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCombustiblePosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
Averías fuera del motor en el Jeep Avenger de 2024
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025)Sí: una campaña de 2026 cubre versiones MHEV fabricadas entre el 9 de marzo de 2023 y el 18 de diciembre de 2025 en las que un espacio insuficiente entre el tubo del filtro de partículas y el capuchón de protección del alternador-motor de arranque de 48 V permite la entrada de agua y puede provocar un arco eléctrico e incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónRiesgo de rotura del piñón de la dirección asistida eléctrica (fabricación abril-mayo de 2024)Sí: una campaña de 2024 cubre unidades fabricadas entre el 5 de abril y el 6 de mayo de 2024 en las que el piñón del interior de la caja de la dirección asistida eléctrica podía romperse, provocando una dirección muy dura o bloqueada.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadUn fallo puede desactivar a la vez el frenado de emergencia y el aviso de cambio involuntario de carril (fabricación marzo-mayo de 2024)Sí: una campaña de 2025 cubre unidades fabricadas entre el 26 de marzo y el 31 de mayo de 2024 en las que un fallo del sistema avanzado de asistencia a la conducción podía desactivar simultáneamente el frenado de emergencia y el aviso de cambio involuntario de carril.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos, bloqueos de selección, tirones e inmovilización en la caja de cambios híbrida e-DCS6Sí: fiches-auto.fr documenta que la caja de doble embrague híbrida e-DCS6 puede generar ruidos, bloqueos de selección, tirones o incluso la inmovilización del coche cuando el mando de la transmisión deja de validar correctamente la marcha solicitada; las reseñas de propietarios recogidas por la misma fuente también señalan quejas de fiabilidad de la transmisión.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaEl sistema Stop&Start puede quedar desactivado por un error de codificación del software (fabricación 2024)Sí: una campaña cubre unidades de 2024 en las que una codificación incorrecta del software puede desactivar el sistema Stop&Start, lo que aumenta el consumo y las emisiones de CO2 sin afectar a la seguridad.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Jeep Avenger de 2024?
El Jeep Avenger de 2024 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 PureTech. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como riesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025).
¿Es mejor el Jeep Avenger de 2024 o el de 2023?
Nuestra nota pasa de 4,8 en 2023 a 5,4 en 2024. Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech). Empieza a afectarle: riesgo de rotura del piñón de la dirección asistida eléctrica (fabricación abril-mayo de 2024) (resto del coche), un fallo puede desactivar a la vez el frenado de emergencia y el aviso de cambio involuntario de carril (fabricación marzo-mayo de 2024) (resto del coche) y el sistema Stop&Start puede quedar desactivado por un error de codificación del software (fabricación 2024) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Jeep Avenger?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,6/10). El año con peor nota es 2023 (4,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Jeep Avenger de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica), riesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025) (sistema eléctrico, gravedad crítica), riesgo de rotura del piñón de la dirección asistida eléctrica (fabricación abril-mayo de 2024) (dirección, gravedad crítica) y un fallo puede desactivar a la vez el frenado de emergencia y el aviso de cambio involuntario de carril (fabricación marzo-mayo de 2024) (airbags y seguridad, gravedad crítica).
¿Tienes un Jeep Avenger de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés