Problemas del Jaguar XF de 2016
El Jaguar XF de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 Ingenium diésel. El 2.0 Ingenium diésel tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como deterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañante.
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Nota del Jaguar XF de 2016: fiabilidad baja
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor1,35 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión9,00 averías
- Frenos8,40 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,70 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,40 averías
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,41 avería
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Jaguar XF de 2015
- Nota: 4,4 → 3,8
- Empieza a afectarle: panel interior del umbral izquierdo agrietado en una serie de diciembre de 2016 (resto del coche) y pantalla del cuadro de instrumentos digital que se apaga y se reinicia de forma intermitente (resto del coche)
Motor 2.0 Ingenium diésel en el Jaguar XF de 2016
- Con precaución
Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)
150–200 CV
Comparte el bloque y buena parte de los puntos débiles documentados en toda la familia Ingenium diésel -cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado, turbo y dilución de combustible en el aceite-, por lo que conviene revisarlo con atención sea cual sea su potencia concreta.[2][3][4]
- Con precaución
Ingenium diésel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-presente)
240 CV
Al compartir bloque, distribución y sistema de engrase con el resto de la familia Ingenium diésel, hereda el mismo riesgo de cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado y dilución de combustible; hay menos testimonios específicos sobre esta variante por ser minoritaria, pero también hay averías de cadena y de motor documentadas en unidades de mayor potencia del F-Pace.[5]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteTurboFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueDesgaste de los rodamientos del eje de equilibradoSí: los rodamientos de los ejes de equilibrado del Ingenium diésel se desgastan con relativa frecuencia y producen un zumbido metálico al acelerar; si se ignora, pueden soltar partículas dentro del circuito de aceite y dañar el turbo o los cojinetes del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlueLa válvula EGR se ensucia de hollín como en cualquier diésel moderno, y el sistema AdBlue del Ingenium diésel falla con cierta frecuencia según varias fuentes, con avisos que pueden acabar impidiendo el arranque si no se atienden.
Averías fuera del motor en el Jaguar XF de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadDeterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañanteSí: Jaguar ha llamado a revisión XF de 2015 a 2017, junto a XE y F-Pace, porque el propelente del inflador del airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y lanzar fragmentos al desplegarse. Otra campaña cubre el inflador del airbag del acompañante en un periodo que llega a marzo de 2018.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPanel interior del umbral izquierdo agrietado en una serie de diciembre de 2016Sí, en una serie muy corta: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre el 8 y el 14 de diciembre de 2016 porque el panel interior del umbral izquierdo podía estar agrietado. En un impacto lateral izquierdo, las tuberías de combustible bajo el suelo podían romperse. Si había grieta, el fabricante recompraba el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaPantalla del cuadro de instrumentos digital que se apaga y se reinicia de forma intermitenteSí: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre septiembre de 2016 y agosto de 2017 porque, por un problema de software, la pantalla del cuadro de instrumentos digital podía quedarse en negro y reiniciarse de forma intermitente, lo que puede distraer al conductor. Se corrige instalando el software actualizado.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Jaguar XF de 2016?
El Jaguar XF de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 Ingenium diésel. El 2.0 Ingenium diésel tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como deterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañante.
¿Es mejor el Jaguar XF de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 4,4 en 2015 a 3,8 en 2016. Empieza a afectarle: panel interior del umbral izquierdo agrietado en una serie de diciembre de 2016 (resto del coche) y pantalla del cuadro de instrumentos digital que se apaga y se reinicia de forma intermitente (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Jaguar XF?
Según nuestra nota, los mejores son 2024, 2023, 2021 y otros 2 años con la misma nota (5,5/10). El año con peor nota es 2017 (3,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Jaguar XF de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel, gravedad crítica), deterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañante (airbags y seguridad, gravedad crítica), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta) y desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta).
¿Tienes un Jaguar XF de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Jaguar XFWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés