Jaguar XF X260 (2015–2024)Electrónica y multimediaPantalla y sistema multimediaCuadro de instrumentos
Pantalla del cuadro de instrumentos digital que se apaga y se reinicia de forma intermitente en el Jaguar XF X260
Sí: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre septiembre de 2016 y agosto de 2017 porque, por un problema de software, la pantalla del cuadro de instrumentos digital podía quedarse en negro y reiniciarse de forma intermitente, lo que puede distraer al conductor. Se corrige instalando el software actualizado.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva que se corrige con software. La DVSA indica 8.314 vehículos en el Reino Unido, una cifra que repite para el XF y el XJ y que parece ser el total de la campaña; no hemos encontrado datos de España.[1][2]
Síntomas
- La pantalla del cuadro de instrumentos se queda en negro y se reinicia sola, de forma intermitente.[1][2]Falla la pantalla: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La DVSA y Safety Gate coinciden en fabricación del 1 de septiembre de 2016 al 17 de agosto de 2017. La campaña cubre XF, XJ, XE y F-Pace.[1][2]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Jaguar XF X260
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Jaguar XJ X3512009–2019[2]
- Jaguar XEdesde 2015[2]
- Jaguar F-Pacedesde 2016[2]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Descarga e instalación del software actualizado en un servicio oficial.[1]
Ninguna fuente indica el coste para el propietario.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónJaguar Land Rover (DVSA y Safety Gate, UE) · noviembre de 2017 · Ref. H056 · DVSA R/2017/291 · Safety Gate A12/1651/17
Cuadro de instrumentos digital que puede quedarse en negro de forma intermitente
XF, XJ, XE y F-Pace fabricados del 1 de septiembre de 2016 al 17 de agosto de 2017. Remedio: instalar la última versión del software. La DVSA cita 8.314 vehículos en el Reino Unido.[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué XF afecta?
Los fabricados entre el 1 de septiembre de 2016 y el 17 de agosto de 2017, según la DVSA y Safety Gate, aunque no todos los del periodo.[1][2]
¿Cómo se soluciona?
Con una actualización de software en un servicio oficial, según la DVSA.[1]
¿Afecta a otros modelos de Jaguar?
Sí: la ficha de Safety Gate cubre también el XJ, el XE y el F-Pace del mismo periodo.[2]
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Otras averías del Jaguar XF X260
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadDeterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañanteSí: Jaguar ha llamado a revisión XF de 2015 a 2017, junto a XE y F-Pace, porque el propelente del inflador del airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y lanzar fragmentos al desplegarse. Otra campaña cubre el inflador del airbag del acompañante en un periodo que llega a marzo de 2018.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCalibración incorrecta del módulo de control de retenciones (RCM): los airbags pueden no proteger como deberíanSí: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre febrero de 2017 y enero de 2018 porque la calibración del módulo de control de retenciones (RCM) no enviaba las señales de disparo correctas en una colisión, por lo que los sistemas de retención podían no dar la protección prevista. Se corrige descargando el software correcto.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadTubos dañados en los pretensores de los cinturones delanterosSí: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre el 19 de enero y el 15 de marzo de 2022 porque un defecto de fabricación de ciertos pretensores de los cinturones delanteros pudo dañar sus tubos durante el montaje, y en un accidente el cinturón podía perder total o parcialmente la tensión.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPanel interior del umbral izquierdo agrietado en una serie de diciembre de 2016Sí, en una serie muy corta: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre el 8 y el 14 de diciembre de 2016 porque el panel interior del umbral izquierdo podía estar agrietado. En un impacto lateral izquierdo, las tuberías de combustible bajo el suelo podían romperse. Si había grieta, el fabricante recompraba el coche.
Las averías de sus motores están en la página del Jaguar XF X260.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePeugeot 408Fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI)Peugeot llamó a revisión en 2025 a unos 60.000 Peugeot 308 y 408 de 2023-2024 (código MUV) por un fallo de software en la centralita de puertas que puede causar aperturas o cierres involuntarios y desactivar la protección antiatrapamiento de las ventanillas; propietarios del 408 describen también un maletero eléctrico que no abre o cierra y una pantalla que se queda en negro.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C-CrosserComponente electrónico fuera de especificación en la interfaz de sistemas integrados (BSI): luces, limpiaparabrisas y navegador pueden fallarSí: un componente electrónico de la interfaz de sistemas integrados (BSI) del Citroën C-Crosser puede no cumplir la especificación y hacer que fallen el audio-navegación, los limpiaparabrisas y la iluminación exterior, con el testigo del cuadro encendido. La DVSA indica que se comprueba la fecha de fabricación de la BSI y se sustituye si entra en el rango afectado.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Doblò IIIFallo de la pantalla del cuadro de instrumentos: puede dejar de mostrar la velocidad y los testigosEn septiembre de 2026 se publicó una llamada a revisión de 4.654 Doblò fabricados entre septiembre de 2025 y el 1 de marzo de 2026: por un fallo de software, la pantalla del cuadro de instrumentos puede dejar de mostrar la velocidad, los testigos y los mensajes. Se corrige con una actualización de software del módulo de carrocería.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Scudo IIIFijación insuficiente de la pantalla multimedia (radio): puede soltarse en un accidenteSafety Gate (A12/03242/24) recoge una llamada a revisión de Scudo fabricados entre el 12 de marzo y el 7 de octubre de 2024: la pantalla de la radio puede estar mal fijada y, en un accidente, soltarse y herir a los ocupantes o dañar el airbag al desplegarse.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Ioniq 5Llamada a revisión por reinicio espontáneo del cuadro de instrumentos en marchaHyundai llamó a revisión, entre otros modelos, a los Ioniq 5 fabricados entre el 30 de junio y el 14 de noviembre de 2025 porque el cuadro de instrumentos podía reiniciarse solo durante la marcha, con la pantalla en negro unos segundos y un retraso en mostrar los avisos. En Alemania afectó a 4.271 de las 36.316 unidades del grupo en todo el mundo; se soluciona con una actualización de software.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro CPantalla de la radio con fijación insuficiente que puede soltarse en un choqueSí: la campaña KPS de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 8 de marzo y el 4 de octubre de 2024 porque la pantalla de la radio puede estar mal fijada, o sin los tornillos de sujeción, y soltarse en un choque con riesgo de lesiones y de dañar el airbag al desplegarse.
Todas las averías del sistema multimedia (166)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- 1.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Jaguar XF (2016-2017): recall, electronic fault (TFT instrument cluster)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 29 de noviembre de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés