Problemas del Iveco Daily de 2018
El Iveco Daily de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 MultiJet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como testigo del airbag del conductor que no se enciende ante un fallo del sistema.
Nota del Iveco Daily de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,53 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión6,60 averías
- Frenos6,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,40 averías
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces5,70 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior4,40 averías
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Iveco Daily de 2017
- Nota: 7,4 → 7,0
- Empieza a afectarle: testigo del airbag del conductor que no se enciende ante un fallo del sistema (resto del coche)
Motor 2.3 MultiJet en el Iveco Daily de 2018
Denominaciones: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Con precaución
2.3 F1A en el Iveco Daily VI (2014-actualidad)
116–156 CV
El DVSA británico recoge campañas del Daily de 2016-2019 por el filtro de partículas, los NOx y la inyección, pero no indica si afectan al 2.3 o al 3.0. Hay que comprobar el bastidor para saber qué campañas se han hecho.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6En el 2.3 Euro 6d con AdBlue, un taller alemán cita avisos por urea cristalizada, líquido envejecido o sensor de NOx que acaban en modo de emergencia o bloqueo de arranque; una web comercial añade que el filtro de partículas se satura con trayectos cortos. Son fuentes cualitativas.
Averías fuera del motor en el Iveco Daily de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadTestigo del airbag del conductor que no se enciende ante un fallo del sistemaEn algunos Iveco Daily fabricados entre diciembre de 2018 y octubre de 2019, el testigo del airbag del conductor podía no encenderse aunque hubiera un fallo en el sistema o en su cableado. Iveco lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosCable secundario del freno de estacionamiento que puede romperse por el ojalEn 2016 Iveco llamó a revisar 1.702 Daily del Reino Unido porque el ojal de conexión del cable secundario del freno de estacionamiento podía romperse y afectar al funcionamiento del freno. La solución es inspeccionar y sustituir los cables que lo necesiten.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoDescarga de la batería y fallos eléctricos por el módulo de control de carrocería (BCM)Un recambista señala que el módulo de control de carrocería (BCM) defectuoso puede mantener circuitos activos y descargar la batería del Daily de 2014 a 2019, con luces interiores, cierres y testigos que fallan al azar. Se arregla reiniciando o cambiando el módulo.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Iveco Daily de 2018?
El Iveco Daily de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 MultiJet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como testigo del airbag del conductor que no se enciende ante un fallo del sistema.
¿Es mejor el Iveco Daily de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 7,4 en 2017 a 7,0 en 2018. Empieza a afectarle: testigo del airbag del conductor que no se enciende ante un fallo del sistema (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Iveco Daily?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 1 años con la misma nota (7,6/10). El año con peor nota es 2019 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Iveco Daily de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: testigo del airbag del conductor que no se enciende ante un fallo del sistema (airbags y seguridad, gravedad alta), válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad (2.3 MultiJet, gravedad media), inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento (2.3 MultiJet, gravedad media), fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6 (2.3 MultiJet, gravedad media) y cable secundario del freno de estacionamiento que puede romperse por el ojal (frenos, gravedad media).
¿Tienes un Iveco Daily de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés