Problemas del Iveco Daily V (2011–2014)
Nota del Iveco Daily V: fiabilidad buena
Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula
- Motor7,92 averías
- Caja de cambiosSin analizar
- SuspensiónSin analizar
- FrenosSin analizar
- Neumáticos y ruedasSin analizar
- DirecciónSin analizar
- Sistema eléctricoSin analizar
- Electrónica y multimediaSin analizar
- ClimatizaciónSin analizar
- Carrocería e interiorSin analizar
- Airbags y seguridadSin analizar
Los puntos débiles del Iveco Daily V
- 1Gravedad media: Válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadMotor 2.3 MultiJet
- 2Gravedad media: Inyectores common rail con fugas o bajo rendimientoMotor 2.3 MultiJet
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diésel
- En el Daily V
- 2011–2014[3]
- Denominaciones
- 2.3 106 CV · 2.3 126 CV · 2.3 145 CV
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)
2010–2016 · 106–150 CV · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E
No hemos encontrado campañas ni casos documentados específicos de esta versión. Los foros describen EGR y mariposa obstruidas por humedad y carbonilla (el caso que citamos es de un Ducato de 2007) y una guía técnica del sector avisa de que una EGR defectuosa provoca titubeos y ralentí irregular, pero ninguna fuente distingue versiones. Se puede comprar con diagnosis previa y revisión de la mariposa y la EGR.[1][2]
Averías que afectan al Daily V
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.3 MultiJet tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
Ficha del Daily V 2.3 MultiJetTodas las versiones y averías del 2.3 MultiJet
Checklist para comprar un Iveco Daily V usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.3 MultiJet (2011–2014)
¿Vas a comprar un Iveco Daily V?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Iveco Daily V? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Iveco Daily V?
El único motor del Iveco Daily V que hemos documentado, el 2.3 MultiJet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Iveco Daily V?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad (2.3 MultiJet, gravedad media) e inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento (2.3 MultiJet, gravedad media).
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 3 de mayo de 2014 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 4.Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 5 de diciembre de 2021 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
- 6.Fiat DucatoWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
- 7.Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- 8.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés