Problemas del Iveco Daily de 2016
El Iveco Daily de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 MultiJet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como cable secundario del freno de estacionamiento que puede romperse por el ojal.
Nota del Iveco Daily de 2016: fiabilidad buena
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,53 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Iveco Daily de 2015
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2015.
Motor 2.3 MultiJet en el Iveco Daily de 2016
Denominaciones: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Con precaución
2.3 F1A en el Iveco Daily VI (2014-actualidad)
116–156 CV
El DVSA británico recoge campañas del Daily de 2016-2019 por el filtro de partículas, los NOx y la inyección, pero no indica si afectan al 2.3 o al 3.0. Hay que comprobar el bastidor para saber qué campañas se han hecho.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6En el 2.3 Euro 6d con AdBlue, un taller alemán cita avisos por urea cristalizada, líquido envejecido o sensor de NOx que acaban en modo de emergencia o bloqueo de arranque; una web comercial añade que el filtro de partículas se satura con trayectos cortos. Son fuentes cualitativas.
Averías fuera del motor en el Iveco Daily de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosCable secundario del freno de estacionamiento que puede romperse por el ojalEn 2016 Iveco llamó a revisar 1.702 Daily del Reino Unido porque el ojal de conexión del cable secundario del freno de estacionamiento podía romperse y afectar al funcionamiento del freno. La solución es inspeccionar y sustituir los cables que lo necesiten.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoDescarga de la batería y fallos eléctricos por el módulo de control de carrocería (BCM)Un recambista señala que el módulo de control de carrocería (BCM) defectuoso puede mantener circuitos activos y descargar la batería del Daily de 2014 a 2019, con luces interiores, cierres y testigos que fallan al azar. Se arregla reiniciando o cambiando el módulo.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Iveco Daily de 2016?
El Iveco Daily de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 MultiJet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como cable secundario del freno de estacionamiento que puede romperse por el ojal.
¿Es mejor el Iveco Daily de 2016 o el de 2015?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2015 y de 2016. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Iveco Daily?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 1 años con la misma nota (8,0/10). El año con peor nota es 2019 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Iveco Daily de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad (2.3 MultiJet, gravedad media), inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento (2.3 MultiJet, gravedad media), fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6 (2.3 MultiJet, gravedad media), cable secundario del freno de estacionamiento que puede romperse por el ojal (frenos, gravedad media) y descarga de la batería y fallos eléctricos por el módulo de control de carrocería (BCM) (sistema eléctrico, gravedad media).
¿Tienes un Iveco Daily de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés