Problemas del Iveco Daily VI (2014–hoy)

El único motor del Iveco Daily VI que hemos documentado, el 2.3 MultiJet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».^[1]

Nota del Iveco Daily VI: fiabilidad buena

Calculada solo con 3 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula

Motor7,53 averías
Caja de cambiosSin analizar
SuspensiónSin analizar
FrenosSin analizar
Neumáticos y ruedasSin analizar
DirecciónSin analizar
Sistema eléctricoSin analizar
Electrónica y multimediaSin analizar
ClimatizaciónSin analizar
Carrocería e interiorSin analizar
Airbags y seguridadSin analizar

Los puntos débiles del Iveco Daily VI

1Gravedad media: Válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadMotor 2.3 MultiJet
2Gravedad media: Inyectores common rail con fugas o bajo rendimientoMotor 2.3 MultiJet
3Gravedad media: Fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6Motor 2.3 MultiJet

Motor documentado

2.3 MultiJetdesde 2014 · 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precaución

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Revisado el 9 de octubre de 20267 fuentes Cómo trabajamos

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diésel

En el Daily VI: desde 2014^[2]
Denominaciones: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
Averías que le afectan: 3

Índice de riesgo en este coche

Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

2.3 F1A en el Iveco Daily VI (2014-actualidad)
desde 2014 · 116–156 CV
Con precaución
El DVSA británico recoge campañas del Daily de 2016-2019 por el filtro de partículas, los NOx y la inyección, pero no indica si afectan al 2.3 o al 3.0. Hay que comprobar el bastidor para saber qué campañas se han hecho.^[1]

Averías que afectan al Daily VI

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.3 MultiJet tiene 6 averías documentadas en total.

Ficha del Daily VI 2.3 MultiJet Todas las versiones y averías del 2.3 MultiJet

Checklist para comprar un Iveco Daily VI usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.3 MultiJet (desde 2014)

Válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad

Gravedad media

Pide leer la memoria de averías: los códigos P0401, P0402, P0236 y P0238 aparecen en los casos de modo de emergencia del Euro 6.^[3][4]
Haz una prueba de carretera con el motor caliente y acelera a fondo en una cuesta para ver si entra en modo de emergencia.^[3]
Averigua si el Ducato es de doble EGR o de AdBlue (homologación y bastidor): el enfriador de baja presión solo existe en el primero.^[4][5]

Inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento

Gravedad media

Arranca en frío y comprueba que el motor arranca a la primera, sin humo negro ni ralentí inestable.^[6]
Pide el historial del filtro de combustible y, si es un Daily de 2016-2019, comprueba con el bastidor si se hizo la campaña R/2021/423.^[1]
Mira si hay restos de gasóleo o de aceite alrededor de los inyectores, en la culata.^[6]

Fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6

Gravedad media

Pide una diagnosis completa (motor, SCR y cuadro de instrumentos) con la memoria de averías: el taller consultado recomienda leerla antes de cambiar piezas.^[7]
Comprueba el sensor de NOx en vivo (cómo calienta y si sus valores son plausibles) y el estado del AdBlue.^[7]
Pregunta si el vehículo ha hecho sobre todo trayectos urbanos o ha pasado largas paradas, ambos desfavorables para el filtro y el AdBlue.^[4][7]

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Iveco Daily VI?

¿Qué averías tiene el Iveco Daily VI?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad (2.3 MultiJet, gravedad media), inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento (2.3 MultiJet, gravedad media) y fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6 (2.3 MultiJet, gravedad media).

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

1.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
2.Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
3.Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 5 de diciembre de 2021 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
4.Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
5.Fiat DucatoWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
6.Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
7.Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 10 de septiembre de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán