Honda CR-V IV (2011–2018)Sistema eléctricoElevalunas y cierre centralizado
Avería del elevalunas eléctrico de las puertas en el Honda CR-V IV
Según la ficha de fiches-auto.fr, 8 de 142 testimonios del CR-V IV citan elevalunas o cierres de puertas defectuosos, con dos casos del elevalunas del pasajero a unos 75.000 km en un 1.6 i-DTEC 160 CV.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: 8 menciones de elevalunas y cierres sobre 142 testimonios (en torno a un 6%) en fiches-auto.fr; solo testimonios.[1]
Síntomas
- El elevalunas de la puerta del pasajero deja de funcionar a unos 75.000 km.[1]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del motor o del mecanismo del elevalunas.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable en euros para este modelo en una fuente abierta.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Sube y baja todos los cristales varias veces durante la prueba.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Honda CR-V IV
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosCampaña por discos de freno de medida erróneaSegún la ficha de fiches-auto.fr, en febrero de 2014 hubo una campaña por discos de freno de medida incorrecta (16 pulgadas en llantas de 17) que afectó a 8.300 vehículos; la ficha no precisa el alcance en España.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y sincronizadores del cambio manualSegún la ficha de fiches-auto.fr, 8 de 142 testimonios del CR-V IV hablan del embrague o del cambio manual (embrague duro, desgaste, sincronizadores), con un embrague cambiado a 75.000 km en un 1.6 i-DTEC 160 CV.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de la batería de 12 V y fatiga del alternadorSegún los testimonios de fiches-auto.fr, 8 de 142 propietarios del CR-V IV cambiaron la batería de 12 V antes de lo esperado (una batería stop/start a 64.000 km por 175 euros) y 3 tuvieron problemas de alternador.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del GPS, del Bluetooth y del sistema multimediaSegún la ficha de fiches-auto.fr, 9 de 142 testimonios del CR-V IV hablan de fallos del GPS, la radio, la conexión Bluetooth del teléfono u otros elementos electrónicos: un GPS que funciona un día de cada dos a 40.000 km, por ejemplo.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura rayada o saltada y barniz que se despegaSegún la ficha de fiches-auto.fr, 15 de 142 testimonios del CR-V IV hablan de pintura que se raya con facilidad, de desconchones por gravilla o de barniz que se despega, uno de los motivos de queja más citados.
Las averías de sus motores están en la página del Honda CR-V IV.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
Todas las averías de los elevalunas y el cierre (119)Coches con más problemas de sistema eléctrico
¿Has sufrido esta avería? Tu caso ayuda a otros propietarios a saber cuándo aparece y cuánto cuesta. Reporta tu avería en 2 minutos.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Tous les problèmes sur Honda CR-V 2012-2019 (142 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés