Problemas del Honda CR-V de 2012
El Honda CR-V de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 / 2.2 i-DTEC y el 2.0 / 2.4 i-VTEC. El 1.6 / 2.2 i-DTEC tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como campaña por falsas alarmas del frenado de emergencia (CMBS).
Nota del Honda CR-V de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,1De 4,6 a 9,6 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,81 avería
- Frenos8,10 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección5,60 averías
- Sistema eléctrico8,92 averías
- Faros y luces7,60 averías
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,81 avería
- Airbags y seguridad7,91 avería
Motor 1.6 / 2.2 i-DTEC en el Honda CR-V de 2012
Denominaciones: 1.6 i-DTEC 120 · 1.6 i-DTEC 160 · 2.2 i-DTEC 150
- Comprar
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)
150 CV · N22B1, N22B3, N22B4
Es la versión con mejor reputación de la familia: los propietarios de Accord consultados por Fiches-auto.fr lo valoran mayoritariamente bien, con varios casos de más de 200.000 km sin averías mayores. Las averías de FAP, EGR y turbo documentadas en el CR-V con este mismo bloque aparecen sobre todo a partir de 100.000-150.000 km, no de forma temprana.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería del turbocompresorEl turbo es uno de los componentes con más averías documentadas del i-DTEC, tanto en el 1.6 como en el 2.2: hay casos publicados en el Civic y el CR-V (ambas generaciones) desde los 6.000 km hasta más de 290.000 km, con fallos que van del desgaste del actuador a la rotura completa.Aparece hacia 87.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometrajeEl i-DTEC usa cadena de distribución, no correa, un diseño que en la mayoría de los casos dura toda la vida del motor. Aun así, Fiches-auto.fr recoge casos documentados de rotura de la cadena en el Honda CR-V a partir de 145.000 km, con daños internos que en un caso obligaron a cambiar el motor.Aparece hacia 145.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste o fallo de los inyectores diéselLos inyectores piezoeléctricos common-rail del i-DTEC pueden empezar a golpetear o fallar con el desgaste, sobre todo a partir de 70.000-170.000 km; en un caso documentado en el Honda CR-V, el agarrotamiento de un inyector llegó a dañar el motor.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFAP obstruido y modo degradado por regeneraciones fallidasSí: el filtro de partículas (FAP) del i-DTEC puede obstruirse si el coche hace sobre todo trayectos cortos que no permiten completar la regeneración, encendiendo su testigo y activando un modo degradado con menos potencia. Está documentado en el Civic y el CR-V, casi siempre a partir de 45.000-90.000 km.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por hollín y fallo de la sondaSí: la válvula EGR del i-DTEC puede acumular hollín y agarrotarse, y su sonda o el conducto pueden fallar con el tiempo. Está documentado sobre todo en el Honda CR-V (generaciones 2007-2013 y 2012-2019), con casos a partir de 109.000 km.Aparece hacia 109.000 km
Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC en el Honda CR-V de 2012
Denominaciones: 2.0 i-VTEC
- Comprar
2.0 i-VTEC 150-155 (R20A, CR-V III y IV)
150–155 CV · R20A
Entre 17 testimonios del CR-V III y 11 del CR-V IV, Fiches-auto.fr recoge pocas averías de motor: un caso de consumo de aceite (1 l cada 10.000 km) y un caso de desfasador (VTC) en el IV; ningún fallo de bloque, inyectores o volante.[2][4]
Averías que afectan a las unidades de 2012
El Honda CR-V IV 2.0 / 2.4 i-VTEC: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Honda CR-V de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampaña por falsas alarmas del frenado de emergencia (CMBS)Según gebrauchtwagenberater.de, un fallo del sistema de frenado de emergencia podía provocar falsas alarmas de colisión y frenazos bruscos en CR-V fabricados entre agosto de 2012 y octubre de 2014.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y sincronizadores del cambio manualSegún la ficha de fiches-auto.fr, 8 de 142 testimonios del CR-V IV hablan del embrague o del cambio manual (embrague duro, desgaste, sincronizadores), con un embrague cambiado a 75.000 km en un 1.6 i-DTEC 160 CV.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónDesgaste prematuro de los rodamientos de ruedaSegún gebrauchtwagenberater.de, los rodamientos de rueda son un punto débil típico del CR-V IV y pueden fallar pronto, incluso con pocos kilómetros; la fuente no da cifras.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de la batería de 12 V y fatiga del alternadorSegún los testimonios de fiches-auto.fr, 8 de 142 propietarios del CR-V IV cambiaron la batería de 12 V antes de lo esperado (una batería stop/start a 64.000 km por 175 euros) y 3 tuvieron problemas de alternador.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del GPS, del Bluetooth y del sistema multimediaSegún la ficha de fiches-auto.fr, 9 de 142 testimonios del CR-V IV hablan de fallos del GPS, la radio, la conexión Bluetooth del teléfono u otros elementos electrónicos: un GPS que funciona un día de cada dos a 40.000 km, por ejemplo.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoAvería del elevalunas eléctrico de las puertasSegún la ficha de fiches-auto.fr, 8 de 142 testimonios del CR-V IV citan elevalunas o cierres de puertas defectuosos, con dos casos del elevalunas del pasajero a unos 75.000 km en un 1.6 i-DTEC 160 CV.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura rayada o saltada y barniz que se despegaSegún la ficha de fiches-auto.fr, 15 de 142 testimonios del CR-V IV hablan de pintura que se raya con facilidad, de desconchones por gravilla o de barniz que se despega, uno de los motivos de queja más citados.
¿Vas a comprar un Honda CR-V de 2012?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda CR-V de 2012?
El Honda CR-V de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 / 2.2 i-DTEC y el 2.0 / 2.4 i-VTEC. El 1.6 / 2.2 i-DTEC tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como campaña por falsas alarmas del frenado de emergencia (CMBS).
¿Cuál es el mejor año del Honda CR-V?
Según nuestra nota, los mejores son 2018, 2017, 2016 y otros 1 años con la misma nota (7,5/10). El año con peor nota es 2013 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Honda CR-V de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: desgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometraje (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad crítica), desgaste o fallo de los inyectores diésel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad crítica), avería del turbocompresor (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad alta), campaña por falsas alarmas del frenado de emergencia (CMBS) (airbags y seguridad, gravedad alta) y fAP obstruido y modo degradado por regeneraciones fallidas (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad media).
¿Tienes un Honda CR-V de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Honda CR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Honda R engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés