Tirones en Fiat: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Fiat aparece.

- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
En Doblò III y Scudo III
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 T-JetFallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir)La unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir), que controla las válvulas de admisión con presión de aceite, puede fallar y provocar fallos de combustión y el testigo de motor encendido; en el Alfa Romeo MiTo hay un caso documentado de sustitución a los 50.000 km por 1.400 €, sin cobertura de garantía.Reparación: 1.250–1.800 €Aparece hacia 12.000 km
En 500X y Punto III
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 T-JetFallos de encendido y bobinasEn el Alfa Romeo MiTo hay testimonios de fallos de encendido que los propietarios asocian a la vez a las bobinas, las bujías y el propio MultiAir, con el testigo de motor encendido; no encontramos el mismo patrón con la misma claridad en el resto de modelos con este motor.
En 500X y Punto III
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
En Croma
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.3 MultiJetVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
En Ducato III
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Ducato IIIDesgaste prematuro del embrague y del volante bimasa en uso con mucha cargaEs un desgaste ligado al uso con mucha carga más que un fallo de diseño reconocido: un taller alemán describe tirones al arrancar, ruido al ralentí en caliente y revoluciones sin tracción en Ducato de autocaravana, a menudo desde unos 120.000 km (valor de experiencia, no un dato oficial).
- Gravedad altaRaraFrecuencia: Rara1.2 PureTechDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
En 600 y Grande Panda
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.2 8v FireBobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor)La bobina de encendido del 1.2 8v Fire puede fallar y encender el testigo de avería del motor, con funcionamiento irregular; hay un caso documentado sustituido a 40.000 km en el Fiat 500. Es una de las incidencias que más se repite en las fuentes consultadas para este motor, aunque siempre en una minoría de los casos.
En 500, Panda II, Panda III y Punto III

Por modelo de Fiat

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Tirones en un Fiat: ¿qué puede ser?

En 11 modelos de Fiat hay 8 averías documentadas que provocan este síntoma (tirones). Las más importantes: agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección, fallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir) y fallos de encendido y bobinas. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Fiat tienen más averías con este síntoma?

Fiat Punto III (3 averías), Fiat Ducato III (2 averías), Fiat 500X (2 averías) y Fiat Panda II (1 avería).

¿Qué motores de Fiat lo provocan?

1.4 T-Jet (2 averías), 1.2 8v Fire (1 avería), 1.2 PureTech (1 avería), 1.5 BlueHDi (1 avería) y 2.3 MultiJet (1 avería).

Tirones o sacudidas al acelerar en Fiat: causas por modelo