Testigo del FAP en Fiat: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Fiat aparece.

- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
En 500, 500L, 500X, Doblò II, Panda III y Punto III y 2 modelos más
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 y 2.0 MultiJet IISaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
En 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Freemont y Tipo
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDSaturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbanoEn las versiones con filtro de partículas, el uso urbano con trayectos cortos impide completar la regeneración y el filtro se satura: se enciende el testigo, el coche entra en modo de emergencia y aumenta el consumo. Se recomienda un trayecto de 30 minutos por autovía cada dos semanas para evitarlo.Reparación (taller): 350–600 €
En Bravo, Croma, Doblò I, Punto III y Stilo
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.3 MultiJetFallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6En el 2.3 Euro 6d con AdBlue, un taller alemán cita avisos por urea cristalizada, líquido envejecido o sensor de NOx que acaban en modo de emergencia o bloqueo de arranque; una web comercial añade que el filtro de partículas se satura con trayectos cortos. Son fuentes cualitativas.
En Ducato III

Por modelo de Fiat

Entra en el tuyo para ver solo las averías que le afectan, por motor y por año.

Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Testigo del FAP en un Fiat: ¿qué puede ser?

En 14 modelos de Fiat hay 4 averías documentadas que provocan este síntoma (testigo del FAP). Las más importantes: regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite, saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas y saturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbano. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Fiat tienen más averías con este síntoma?

Fiat Punto III (2 averías), Fiat Bravo (2 averías), Fiat Doblò II (2 averías) y Fiat 500L (2 averías).

¿Qué motores de Fiat lo provocan?

1.3 Multijet (1 avería), 1.6 y 2.0 MultiJet II (1 avería), 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD (1 avería) y 2.3 MultiJet (1 avería).

Testigo del filtro de partículas (FAP/DPF) en Fiat: causas por modelo