Dacia Duster I (2010–2017)Caja de cambios y embragueEmbrague
Desgaste prematuro y patinaje en frío del embrague (motor dCi) en el Dacia Duster I
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia frecuente: Fiches-auto.fr recoge el problema «ampliamente» entre los 833 testimonios del Duster I, con casos desde 4.500 km en el dCi 85 y desde los primeros kilómetros en el dCi 90. Caradisiac lo confirma de forma independiente: el embrague «patina en frío o se agarrota en exceso» desde unos 15.000 km en los dCi 85/90, y La Revue Automobile también señala el embrague como uno de los puntos débiles de esta generación fuera del motor.[1][3][4]
Síntomas
- El motor sube de revoluciones sin que el coche acelere al mismo ritmo, sobre todo con el motor aún frío o en marchas largas.[1][3]Embrague que patina: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Algunos propietarios describen también un embrague que «agarrota» o da tirones al soltar el pedal en frío.[3]Pedal de embrague: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Fiches-auto.fr y Caradisiac apuntan a un mecanismo de embrague de origen justo para el par del 1.5 dCi, que se degrada antes de tiempo con el uso habitual en ciudad, con remolque o en las versiones 4x4.[1][3]
Si no se repara: Un embrague que patina transmite peor la potencia y acelera su propio desgaste; mantenerlo así puede acabar dañando también el volante motor.[3]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del kit de embrague (disco, plato y collarín) y, si está dañado, del volante motor.[1]
No hay precios publicados en España específicos para este coche. Fiches-auto.fr y Caradisiac documentan el patinaje desde pocos kilómetros, pero no detallan el coste de la reparación.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- En la prueba de carretera, acelera con fuerza en una marcha larga y comprueba que las revoluciones no suben más deprisa de lo que el coche gana velocidad, señal de que el embrague patina.
- Pregunta si se ha cambiado ya el embrague y pide la factura; en un dCi con más de 60.000-80.000 km sin cambiarlo, cuenta con hacerlo pronto.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Kit de embrague (disco, plato y collarín)
Conjunto que se sustituye completo cuando el embrague patina o se agarrota.
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Cómo prevenirlo
- Evita mantener el pedal a medio recorrido o arrancar de forma brusca, sobre todo con el motor frío.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué patina el embrague del Dacia Duster con el motor frío?
Fiches-auto.fr y Caradisiac documentan un desgaste prematuro del embrague de origen en el 1.5 dCi, que se nota especialmente en frío o en marchas largas, en algunos casos desde apenas 4.500 km.[1][3]
¿La garantía de Dacia cubre el cambio de embrague en el Duster?
Depende del caso: fiches-auto.fr recoge tanto sustituciones asumidas en garantía como concesionarios que la rechazan alegando desgaste normal, así que conviene reclamar con la factura de compra a mano.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Dacia Duster I
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasVibraciones en el volante y las ruedas a partir de 110 km/hFiches-auto.fr y Caradisiac recogen numerosas quejas de vibraciones en el volante y las ruedas del Duster I entre 110 y 140 km/h, generalmente atribuidas a un desequilibrado de las ruedas o a neumáticos que se desgastan de forma irregular.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraDirecciónFallo de la bomba de dirección asistidaFiches-auto.fr recoge casos de la bomba de dirección asistida del Duster I averiada en torno a los 40.000 km, en general cubiertos por la garantía, y un caso más grave con batería, alternador y bomba a sustituir a la vez.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaTestigos de ABS/ESP y freno de mano que se encienden sin causa, e indicador de combustible erráticoFiches-auto.fr recoge casos del Duster I en los que los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encienden de forma intermitente sin causa aparente, y otros en los que el indicador de combustible marca un nivel erróneo, sobre todo al parar en pendiente.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura frágil que se desconcha con los impactos de gravillaFiches-auto.fr y La Revue Automobile coinciden en que la pintura del Duster I es fina y se desconcha con relativa facilidad ante impactos de gravilla, en algún caso hasta dejar ver la chapa desde los 19.500 km, y Dacia suele rechazar la garantía alegando agresión externa.
Las averías de sus motores están en la página del Dacia Duster I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Averías del embrague del Dacia Duster ITodas las averías del embrague (191)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Dacia Duster (2010-2017)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.VOS AVIS Dacia DusterCaradisiac · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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