Dacia Duster I (2010–2017)DirecciónDirección asistida
Fallo de la bomba de dirección asistida en el Dacia Duster I
Fiches-auto.fr recoge casos de la bomba de dirección asistida del Duster I averiada en torno a los 40.000 km, en general cubiertos por la garantía, y un caso más grave con batería, alternador y bomba a sustituir a la vez.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia rara: Fiches-auto.fr documenta el fallo de la bomba de dirección asistida en casos puntuales dentro de sus testimonios del Duster I, sin que otras fuentes consultadas lo confirmen de forma independiente ni lo describan como frecuente.[1]
Síntomas
- La dirección se vuelve mucho más dura de golpe, sobre todo a baja velocidad y en maniobras, aunque el coche se sigue pudiendo conducir.[1]Dirección dura: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Fiches-auto.fr no vincula el fallo a una motorización concreta del Duster I.[1]
Todas las averías del Dacia Duster I por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de la bomba de dirección asistida.[1]
El caso con coste documentado por fiches-auto.fr corresponde a Francia y mezcla la bomba de dirección con la batería y el alternador por un total de 1.400 €, por lo que no permite aislar el precio de la bomba sola ni trasladarlo al mercado español.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Gira el volante de tope a tope con el coche parado y el motor en marcha para comprobar que la asistencia responde igual de suave en ambos sentidos.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Bomba de dirección asistida
Genera la presión que asiste el giro del volante; se sustituye completa cuando falla.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué se pone dura de repente la dirección del Dacia Duster?
Fiches-auto.fr documenta casos de fallo de la bomba de dirección asistida, en torno a los 40.000 km en algunos ejemplares, que hacen que el volante pida mucha más fuerza.[1]
¿Es peligroso seguir conduciendo si falla la dirección asistida?
Se puede seguir conduciendo porque la dirección mecánica sigue funcionando, pero exige mucha más fuerza, sobre todo a baja velocidad, así que conviene revisarlo cuanto antes.[1]
¿Suele estar en garantía el cambio de la bomba de dirección en el Duster?
En el caso documentado por fiches-auto.fr en torno a los 40.000 km sí se cubrió en garantía, aunque no todas las fuentes confirman que ocurra siempre así.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Dacia Duster I
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro y patinaje en frío del embrague (motor dCi)En el Duster I con el diésel 1.5 dCi (85, 90 y 110 CV), Fiches-auto.fr y Caradisiac recogen numerosos casos de embrague que patina o vibra en frío y se desgasta antes de lo normal, alguno desde apenas 4.500 km. Los concesionarios no siempre lo cubren fuera de garantía.Aparece hacia 4.500 km
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasVibraciones en el volante y las ruedas a partir de 110 km/hFiches-auto.fr y Caradisiac recogen numerosas quejas de vibraciones en el volante y las ruedas del Duster I entre 110 y 140 km/h, generalmente atribuidas a un desequilibrado de las ruedas o a neumáticos que se desgastan de forma irregular.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaTestigos de ABS/ESP y freno de mano que se encienden sin causa, e indicador de combustible erráticoFiches-auto.fr recoge casos del Duster I en los que los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encienden de forma intermitente sin causa aparente, y otros en los que el indicador de combustible marca un nivel erróneo, sobre todo al parar en pendiente.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura frágil que se desconcha con los impactos de gravillaFiches-auto.fr y La Revue Automobile coinciden en que la pintura del Duster I es fina y se desconcha con relativa facilidad ante impactos de gravilla, en algún caso hasta dejar ver la chapa desde los 19.500 km, y Dacia suele rechazar la garantía alegando agresión externa.
Las averías de sus motores están en la página del Dacia Duster I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Golf VIICorrosión del perno de la cremallera de direcciónSí: Volkswagen llamó a revisión en septiembre de 2026 a los Golf fabricados entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024 porque un perno que une la cremallera de la dirección puede corroerse con la sal de la carretera y comprometer el control del coche. La revisión y el cambio de pieza son gratuitos.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Meriva AFallos de la dirección asistida y campaña por el piñón de la caja de dirección (unidades de 2007)Sí: fiches-auto.fr describe la dirección asistida como 'un problema conocido de la marca' en el Meriva A, con fallos de la bomba y pérdidas de asistencia. Además, el KBA llamó a revisión a 748 unidades fabricadas en 2007 porque el piñón de la caja de dirección podía no estar bien fijado, con riesgo de perder la capacidad de dirigir el coche.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 1 F20Fallo de la dirección asistida eléctrica (EPS) y de la cremalleraEs una avería conocida: gebrauchtwagenberater.de señala que los problemas de la dirección asistida eléctrica (EPS) 'no son raros' en el F20, y fiches-auto.fr recoge testimonios de propietarios con pérdida de asistencia (un cable desgastado) y sustitución de la cremallera en torno a 110.000 km, además de una campaña de 2016 por un defecto de soldadura en la unidad de control.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E90Fallo de la cremallera y la bomba de la dirección asistidaEs una de las averías más citadas por los propietarios: fiches-auto.fr describe fallos de la cremallera de dirección (a veces bloqueada) y de la bomba de la dirección asistida, sobre todo en el 318i y el 320d, con columnas de dirección sustituidas por 800-1.200 € o una reprogramación de unos 200-250 € en Francia.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFiat Punto IIFallo del motor y de la columna de la dirección asistida eléctricaSí: es la avería no mecánica más citada en la ficha de fiches-auto.fr (42 casos entre unos 191 testimonios): el motor o la columna de la dirección asistida eléctrica falla y deja la dirección sin ayuda o intermitente.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMINI Cooper R50Fallo de la cremallera y de la bomba de la dirección asistidaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la dirección del Mini R50 es una de sus averías más repetidas: 27 menciones de cremallera frágil (sobre todo antes de 2004) y otras 27 de bomba de dirección asistida, con un caso de bomba a 72.000 km.
Todas las averías de la dirección asistida (98)Coches con más problemas de dirección
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Dacia Duster (2010-2017)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés