Citroën C8 (2002–2014)Sistema eléctricoElevalunas y cierre centralizado
Fallo de los elevalunas eléctricos traseros y de sus mandos en el Citroën C8
La ficha de fiches-auto.fr recoge 15 testimonios del C8 sobre elevalunas eléctricos que fallan, sobre todo los traseros, con botones que responden mal, normalmente a partir de unos 80.000 km.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: 15 de 146 testimonios (en torno al 10%) en fiches-auto.fr; sin datos oficiales que los respalden.[1]
Síntomas
- El cristal trasero no sube o baja, o el botón responde mal.[1]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del mecanismo del elevalunas o del mando.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable en euros para España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Prueba todos los elevalunas, sobre todo los traseros, desde su botón y desde el del conductor.
Cómo prevenirlo
- Evita forzar el cristal si se atasca a mitad de recorrido.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Citroën C8
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo de las puertas laterales correderas eléctricas del C8Según los testimonios de fiches-auto.fr, las puertas laterales eléctricas del C8 se paran a medias o se reabren al cerrar; algún propietario cita la sustitución del motor de la puerta. No hay campaña oficial conocida.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos electrónicos repetidos de la centralita BSI y el cableadoLa ficha de fiches-auto.fr cuenta 27 testimonios del C8 con averías electrónicas repetidas (BSI, luces automáticas, mandos); las unidades de 2002-2005 serían las más expuestas a fallos por humedad.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste prematuro de los neumáticos por la geometría del tren delanteroEn la ficha de fiches-auto.fr, 33 de 146 testimonios del C8 mencionan neumáticos desgastados antes de tiempo, con desgaste lateral desde unos 20.000 km y revisiones repetidas de la geometría.
Las averías de sus motores están en la página del Citroën C8.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
Todas las averías de los elevalunas y el cierre (119)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- 1.Fiabilidad Citroën C8 (2002-2015): averías y testimoniosfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 2.Eurovan (Sevel)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026