Problemas del Citroën C8 (2002–2014)

Hemos documentado 2 motores del Citroën C8; el 2.2 HDi tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 en las versiones 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) y 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Citroën C8 no tiene campañas conocidas; los propietarios citan puertas laterales eléctricas, desgaste de neumáticos, elevalunas traseros y fallos electrónicos, sobre todo en las primeras unidades.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 en las versiones 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) y 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), con veredicto «Comprar». Es el 2.0 más sencillo (sin distribución variable ni inyección directa) y las opiniones de propietarios del 206, 406, Xsara Picasso y 307 apuntan a piezas de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalizador o colector- y no a roturas internas; gebrauchtwagenberater.de describe los motores de gasolina del 307 como sencillos y fáciles de mantener.^{[1][2][3][4][5][6]}

Fuera del motor, el Citroën C8 no tiene campañas conocidas; los propietarios citan puertas laterales eléctricas, desgaste de neumáticos, elevalunas traseros y fallos electrónicos, sobre todo en las primeras unidades. Las averías documentadas más importantes son: fallo de las puertas laterales correderas eléctricas del C8 (carrocería e interior, gravedad media), fallos electrónicos repetidos de la centralita BSI y el cableado (electrónica y multimedia, gravedad media), desgaste prematuro de los neumáticos por la geometría del tren delantero (neumáticos y ruedas, gravedad baja) y fallo de los elevalunas eléctricos traseros y de sus mandos (sistema eléctrico, gravedad baja).^[10][11]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV (2.2 HDi, gravedad alta), averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi, gravedad alta), desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (2.2 HDi, gravedad alta), bobinas de encendido averiadas (2.0 y 2.2 16v EW10/EW12, gravedad media) y desgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDI (2.2 HDi, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (8,0/10); el que peor nota tiene es 2002 (7,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.