Problemas del BMW X6 de 2009
El BMW X6 de 2009 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW N62 / N63 y el BMW N54/N55. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW N54/N55 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2009, como fallo de la caja de transferencia del xDrive en el X6 E71.
.jpg){kind=link}
Nota del BMW X6 de 2009: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,9De 4,6 a 5,2 según motor
- Caja de cambios7,32 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,91 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW X6 de 2008
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2008.
Motor BMW N62 / N63 en el BMW X6 de 2009
Denominaciones: xDrive50i
- Evitar
N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)
408 CV · N63B44O0, N63B44
Gebrauchtwagenberater desaconseja el 550i con este N63 por el consumo de aceite (retenes de válvula) y la cadena alargada, y recomienda un coche posterior a julio de 2013; fiches-auto lo describe como el gran punto débil de la gama de gasolina.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2009
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastadosSí: el N63 original es conocido por gastar aceite y la prensa alemana lo atribuye a retenes de vástago de válvula desgastados. Gebrauchtwagenberater da 3.000-4.500 € como referencia de reparación en Alemania.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guíasEn el N63 la cadena de distribución puede alargarse y la guía deslizante romperse, con restos de plástico en el cárter y riesgo de daño grave del motor. No hemos encontrado ninguna llamada a revisión europea por este motivo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboBomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante del N63 y grietas en la culataEl N63 pierde refrigerante con cierta frecuencia: Gebrauchtwagenberater lo cita en el 550i, el X5 50i y otros, junto con grietas en el pozo de la bujía. Los testimonios de propietarios añaden mangueras y bomba de agua.
Motor BMW N54/N55 en el BMW X6 de 2009
Denominaciones: xDrive35i
- Con precaución
N54B30 302 CV (2006-2010)
302 CV · N54B30
Es el motor con más averías documentadas de la familia: bomba de alta presión, inyectores y wastegates; conviene comprobar qué piezas se han sustituido ya.[6][7][8]
- Con precaución
N54 322 CV (2008-2013)
322 CV · N54B30
Es el motor con más averías documentadas de la familia: bomba de alta presión, inyectores y wastegates; conviene comprobar qué piezas se han sustituido ya.[6][7][8]
- Con precaución
N55B30M0 302 CV (2009-2018)
302 CV · N55B30M0
Más sencillo que el N54 (un turbo e inyectores de solenoide), pero conserva fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica; conviene verificar ambos.[5][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2009
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCombustibleFallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP)La bomba de alta presión del N54 es uno de sus fallos más documentados: la mayoría de las unidades la habrán sustituido alguna vez. Avisa con arranque largo y pérdida de potencia; la campaña de 2010 fue solo de EE. UU.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de los inyectores piezoeléctricos del N54Los inyectores piezoeléctricos del N54 pueden obstruirse o tener fugas y provocar fallos de encendido intermitentes. El N55 monta inyectores de solenoide, así que no comparte este punto débil.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboRuido y fallo de las válvulas wastegate del turboEn el N54 las varillas de las wastegates se aflojan y producen un traqueteo metálico; con el tiempo bajan la presión de soplado. En el N55 falla el actuador eléctrico.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo de la bomba de agua eléctrica y el termostatoLa bomba de agua eléctrica del N54 y el N55 falla sin avisar, hacia los 100.000-150.000 km, y suele cambiarse junto con el termostato. Si no se atiende, el motor se sobrecalienta.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite del N54 y del N55 pierde aceite al envejecer; el aceite puede caer sobre la correa de accesorios, y también hay fugas en la tapa de balancines.
Averías fuera del motor en el BMW X6 de 2009
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia del xDrive en el X6 E71Según fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X6 E71 aparece en 8 menciones sobre 128 testimonios, con avisos 4x4/DSC, tirones al maniobrar y vibraciones; un caso cita una caja destruida a 184.000 km (modelo de 2010).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo del freno de estacionamiento eléctrico en el X6 E71Según fiches-auto.fr, el freno de estacionamiento eléctrico del X6 E71 aparece en al menos 5 menciones sobre 128 testimonios, con frenos bloqueados o inoperativos (un caso a 105.000 km, modelo 2010) por módulo, actuador o cable.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueRotura del árbol de transmisión delantero del X6 E71Según los testimonios de fiches-auto.fr, el árbol de transmisión delantero del X6 E71 se ha roto en varios casos (a 100.000 y 142.000 km), con claqueteo al acelerar y vibración bajo el piso; la rotura puede dañar la caja de transferencia y el diferencial.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDirecciónDesgaste de la cremallera y de la bomba de la dirección asistida del X6 E71Según fiches-auto.fr, la dirección asistida del X6 E71 aparece en 2 menciones: dirección dura y holgura en la cremallera. Un testimonio cita 3.700 € por cambiar la cremallera a 110.000 km, y se menciona fatiga de la bomba eléctrica.Aparece hacia 110.000 km
¿Vas a comprar un BMW X6 de 2009?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X6 de 2009?
El BMW X6 de 2009 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW N62 / N63 y el BMW N54/N55. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW N54/N55 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2009, como fallo de la caja de transferencia del xDrive en el X6 E71.
¿Es mejor el BMW X6 de 2009 o el de 2008?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2008 y de 2009. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del BMW X6?
Según nuestra nota, los mejores son 2009 y 2008 (5,7/10). El año con peor nota es 2012 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW X6 de 2009?
Las más importantes documentadas para unidades de 2009 son: estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guías (BMW N62 / N63, gravedad crítica), bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio (BMW N62 / N63, gravedad crítica), consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados (BMW N62 / N63, gravedad alta), fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) (BMW N54/N55, gravedad alta) y fallo de la caja de transferencia del xDrive en el X6 E71 (caja de cambios y embrague, gravedad alta).
¿Tienes un BMW X6 de 2009? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.BMW N63Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- 4.BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Prensa del motor · publicada 26 de octubre de 2010 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- 5.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.BMW N54Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
- 8.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 9.BMW N55Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 10.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 23 de febrero de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán