B48A20B48B20
Motor B48 2,0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i): averías y fiabilidad
Versión del BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15)
Qué cambia en esta versión
Escalón de mayor potencia del B48 «de serie» (sin llegar a las versiones John Cooper Works), con turbina de mayor caudal; monta el 330i y el 530i, con cifras publicadas en torno a 255 CV, y la variante xDrive30i del X3 y el X4.[2]
Códigos de motor de esta versión: B48A20, B48B20.
Averías del motor B48A20
Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.
- 1Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- 2Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- 3Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TUNo hemos encontrado casos documentados de rotura de la cadena de distribución en el B48. El dato concreto que sí existe es que BMW rediseñó la cadena a una sola pieza en la actualización B48TU de 2018, lo que apunta a un punto de mejora en los motores fabricados antes de esa fecha.
- 4Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Coches que montan el motor B48A20
Entra en cada coche para ver todas sus averías con este motor y qué revisar antes de comprarlo.
BMW
- BMW Serie 3 F30320i · 330i2015–2019[2][3]
- BMW Serie 3 G20320i · 330idesde 2019[2][3]
- BMW Serie 5 F10520i · 530i2016–2017[3]
- BMW Serie 5 G30520i · 530i2017–2023[3]
- BMW X3 G01xDrive20i · xDrive30i2017–2024[2][3]
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el motor B48A20?
Nuestro veredicto es «Comprar». Comparte bloque y arquitectura con el resto del B48; no hemos encontrado un fallo grave y extendido documentado propio de esta versión más potente.[1][2]
¿Qué averías tiene el motor B48A20?
Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante (gravedad media), fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS (gravedad media), cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU (gravedad alta) y acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa) (gravedad baja).
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Fuentes
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- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Otra fuente · publicada abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés