Problemas del Audi Q3 de 2018
El Audi Q3 de 2018 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 TSI / TFSI y el 1.0 TSI / 1.5 TSI. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección (campaña 2026).
Nota del Audi Q3 de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,6De 7,5 a 7,7 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,11 avería
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia7,12 averías
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 2.0 TSI / TFSI en el Audi Q3 de 2018
Denominaciones: 2.0 TFSI
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)
190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
La inyección indirecta añadida reduce el problema de carbonilla y el consumo de aceite documentado es menor. Conviene igualmente comprobar la carcasa del termostato/bomba de agua y la válvula PCV, comunes a toda la familia.[1][2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI en el Audi Q3 de 2018
- Con precaución
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 CV · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Las primeras unidades sufrieron tirones en frío a baja velocidad: cómpralo solo si consta la actualización del software y tras probarlo en frío. Los 150 CV manuales de mayo–junio de 2019 tuvieron además una llamada a revisión.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaTirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
Averías fuera del motor en el Audi Q3 de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección (campaña 2026)Sí: desde septiembre de 2026, Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión a 2,8 millones de coches por un tornillo de la dirección que puede corroerse y romperse. Afecta a unas 696.547 unidades del Audi Q3 fabricadas entre finales de octubre de 2017 y mayo de 2024, es decir, prácticamente toda la producción del Q3 II hasta esa fecha. La sustitución es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaErrores de calibración en los sensores de asistencia a la conducciónUna ficha de fiabilidad especializada documenta errores en el control de crucero adaptativo, el aviso de mantenimiento de carril y el frenado automático de emergencia del Q3 II, que atribuye a una calibración deficiente de los sensores.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos y reinicios del sistema multimedia MMIUna ficha de fiabilidad especializada documenta que la pantalla central del MMI del Q3 II puede quedarse congelada, reiniciarse sola o perder funciones como la navegación, el Bluetooth o la cámara trasera. No consta una campaña oficial por este motivo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFiltraciones de agua y grietas en el techo panorámicoEn unidades equipadas con techo panorámico, una ficha de fiabilidad especializada documenta filtraciones de agua y grietas, señalando los desagües obstruidos como causa habitual de que falle la estanqueidad.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del portón trasero motorizado y de la cámara de marcha atrásEn versiones con maletero de apertura eléctrica, una ficha de fiabilidad especializada documenta que el portón puede detenerse a mitad de su recorrido y que el módulo de la cámara trasera puede quedarse con la pantalla en negro.
¿Vas a comprar un Audi Q3 de 2018?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi Q3 de 2018?
El Audi Q3 de 2018 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 TSI / TFSI y el 1.0 TSI / 1.5 TSI. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección (campaña 2026).
¿Cuál es el mejor año del Audi Q3?
Según nuestra nota, los mejores son 2026 y 2025 (7,3/10). El año con peor nota es 2018 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Audi Q3 de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección (campaña 2026) (dirección, gravedad crítica), errores de calibración en los sensores de asistencia a la conducción (electrónica y multimedia, gravedad alta), fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua (2.0 TSI / TFSI, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media) y bloqueos y reinicios del sistema multimedia MMI (electrónica y multimedia, gravedad media).
¿Tienes un Audi Q3 de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 30 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán