Saltar al contenido
MotorFiable
es

DACADACBDADADPBADPBE

Motor 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019): averías y fiabilidad

Versión del Volkswagen 1.0 TSI y 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo)

Con precaución

Las primeras unidades sufrieron tirones en frío a baja velocidad: cómpralo solo si consta la actualización del software y tras probarlo en frío. Los 150 CV manuales de mayo–junio de 2019 tuvieron además una llamada a revisión.[1][2][3]

Años
2017–2019
Potencia
130–150 CV
Averías que le afectan
4
0 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
22
en nuestra base

14 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Sustituye al 1.4 TSI: 1.498 cm³, inyección a 350 bar (antes 200), desconexión de cilindros ACT, ciclo Miller y turbo de geometría variable en la versión de 130 CV. La de 150 CV usa cilindros de aluminio con recubrimiento por proyección de plasma.[4][5][6]

Códigos de motor de esta versión: DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE.

Averías del motor DACA

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
  2. 2Gravedad bajaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaTirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
  3. 3Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraElectrónicaFalta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)En 2019 Volkswagen, Seat y Škoda llamaron a revisión a 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual fabricados en mayo y junio de 2019: al arrancar con mucho consumo eléctrico, por debajo de 800 rpm, el motor podía quedarse sin par para acelerar. Se corrige actualizando el software.
  4. 4Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km

Coches que montan el motor DACA

Entra en cada coche para ver todas sus averías con este motor y qué revisar antes de comprarlo.

Audi

Seat

Škoda

Volkswagen

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor DACA?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Las primeras unidades sufrieron tirones en frío a baja velocidad: cómpralo solo si consta la actualización del software y tras probarlo en frío. Los 150 CV manuales de mayo–junio de 2019 tuvieron además una llamada a revisión.[1][2][3]

¿Qué averías tiene el motor DACA?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (gravedad media), tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo (gravedad baja), falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019) (gravedad media) y carbonilla en las válvulas de admisión (gravedad baja).

¿Qué coches llevan el motor DACA?

Volkswagen Polo VI (desde 2017), Volkswagen Golf VII (2015–2020), Volkswagen T-Roc (desde 2017), Volkswagen T-Cross (desde 2019), Volkswagen Tiguan II (2019–2024), Volkswagen Touran II (desde 2018), Volkswagen Passat B8 (2018–2023), Seat Ibiza V (desde 2017), Seat Arona (desde 2017) y Seat León III (2015–2020), entre otros 12.[3][6][7][8][9][10][11][12]

¿Vas a comprar un coche con el motor DACA?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un coche con este motor? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. 2.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
  3. 3.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 30 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  4. 4.Volkswagen debuts new 1.5 litre TSI EA211 evo with VTG turbo, Miller cycle, higher 12.5:1 ratio, 0W20 oilPaul Tan's Automotive News · Prensa del motor · publicada 29 de abril de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  5. 5.Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de enero de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
  6. 6.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  7. 7.VW EA211Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  8. 8.1.5 TSI evo2: even greater efficiency and lower emissions for the Volkswagen world engineVolkswagen (vía Automotive World) · Fabricante · publicada 18 de julio de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. 9.VW T-Roc 1.5 eTSI im Test: Tolles Auto – aber nicht billigADAC · Prensa del motor · publicada 23 de julio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  10. 10.VW T-Cross: Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  11. 11.Neuer Rückruf im VW-Konzern: Software-Update für den 1.5-TSI-MotorVAU-MAX · Prensa del motor · publicada 1 de octubre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  12. 12.The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 8 de diciembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. 13.Seat Ateca im Gebrauchtwagen-Test: Worauf man unbedingt achten muss!Auto Bild · Prensa del motor · publicada 29 de julio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  14. 14.Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 29 de julio de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán