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Coches AudiCódigo 4H

Problemas del Audi A8 D4 (2010–2017)

Los 2 motores del Audi A8 D4 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4][5][6][7][8]

Fuera del motor: Fuera del motor, las fuentes del A8 D4 muestran sobre todo dos llamadas a revisión (techo solar de cristal en 2013 e iniciadores de airbags en 2016) y quejas poco cuantificadas de suspensión neumática y MMI. La base de datos es limitada.[9][10][11]

02468106,3sobre 10

Nota del Audi A8 D4: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,8De 5,2 a 6,4 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión7,91 avería
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia9,61 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,91 avería
  • Airbags y seguridad8,61 avería

Puesto 19 de 101 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Audi A8 D4

  1. 1Gravedad alta: Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Gravedad alta: Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorMotor 3.0 TDI V6
  3. 3Gravedad alta: Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónMotor 3.0 TDI V6
  4. 4Gravedad alta: Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorMotor Audi 3.0 TFSI V6
  5. 5Gravedad alta: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)Motor Audi 3.0 TFSI V6

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Iniciadores de airbags y pretensores. Ver las campañas del Audi A8 D4

24 fuentesCómo trabajamos

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 y EA897) · Diésel

En el A8 D4
2010–2017[12]
Denominaciones
3.0 TDI quattro · 3.0 TDI ultra
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al A8 D4

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 3.0 TDI V6 tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSoftware de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)El KBA alemán ordenó actualizar el software de los V6 3.0 TDI Euro 5 y 6 de Audi, VW y Porsche: una estrategia de calentamiento que reducía el NOx solo en el banco de pruebas y, en los A6 y A7 de 200 kW, una dosificación limitada de AdBlue. La actualización es gratuita.Reparación: 0 €

Ficha del A8 D4 3.0 TDI V6Todas las versiones y averías del 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Opción más segura

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) y turbo (EA839, 3.0 y 2.9 TFSI) · Gasolina

En el A8 D4
2010–2017[5][18]
Denominación
A8 3.0 TFSI quattro
Averías que le afectan
5 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al A8 D4

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorUn taller alemán describe alargamiento de la cadena y tensores justos en los primeros 3.0 TFSI con compresor (2011-2014), con ruido al arrancar en frío y códigos P0016-P0018; otras guías lo consideran raro en este V6. No hay estadísticas fiables.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleFuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)Audi llamó a revisión coches con el 3.0 TFSI por posibles fugas en las rampas de combustible: una campaña en 2015 (fabricados entre abril de 2011 y abril de 2012) y otra en 2019 (rampas de baja presión, fabricados entre 2014 y 2016). Se nota por olor a gasolina; la solución es sustituir las rampas.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y la bomba de aguaLas guías técnicas citan fugas de refrigerante por la carcasa de plástico del termostato y por la bomba de agua del 3.0 TFSI con compresor, y Audi sustituyó además el termostato en una campaña de 2015. Se nota por bajada de refrigerante y, si se ignora, por sobrecalentamiento.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Como todo motor de inyección directa, el 3.0 TFSI acumula carbonilla en las válvulas de admisión, porque el combustible no las lava; las guías la sitúan hacia los 95.000 km y causa ralentí irregular y pérdida de potencia. Las versiones de 333 CV desde 2014 añaden inyección indirecta.
  5. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV de la ventilación del cárter del 3.0 TFSI puede fallar con la edad y el kilometraje: las guías de recambista y taller citan ralentí irregular, fugas de vacío y más consumo de aceite. Es una avería leve, sin campaña ni estadísticas publicadas.

Ficha del A8 D4 Audi 3.0 TFSI V6Todas las versiones y averías del Audi 3.0 TFSI V6

Averías del Audi A8 D4 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Audi A8 D4 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 3.0 TDI V6 (2010–2017)

Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración

Gravedad alta

Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor

Gravedad alta

Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección

Gravedad alta

Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Gravedad media

Si lleva el Audi 3.0 TFSI V6 (2010–2017)

Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor

Gravedad alta

Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)

Gravedad alta

Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua

Gravedad media

Carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)

Gravedad baja

Fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)

Gravedad baja

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Audi A8 D4?

Los 2 motores del Audi A8 D4 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, las fuentes del A8 D4 muestran sobre todo dos llamadas a revisión (techo solar de cristal en 2013 e iniciadores de airbags en 2016) y quejas poco cuantificadas de suspensión neumática y MMI. La base de datos es limitada.

¿Qué motor del Audi A8 D4 es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Con precaución». Las guías no recogen fallos graves propios de esta versión, pero con 12-18 años conviene comprobar el historial de termostato y bomba de agua y escuchar la cadena en frío, que son los puntos citados para este V6.[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Audi A8 D4 aparte del motor?

Fuera del motor, las fuentes del A8 D4 muestran sobre todo dos llamadas a revisión (techo solar de cristal en 2013 e iniciadores de airbags en 2016) y quejas poco cuantificadas de suspensión neumática y MMI. La base de datos es limitada. Las averías documentadas más importantes son: fugas en la suspensión neumática y fallo del compresor o de los sensores de altura (suspensión, gravedad alta), mezcla incorrecta en los iniciadores de airbags y pretensores (producción de julio a diciembre de 2016) (airbags y seguridad, gravedad crítica), techo solar de cristal que puede romperse (A8 de marzo a julio de 2013) (carrocería e interior, gravedad alta) y pantalla retráctil del MMI que se atasca y fallos de software (electrónica y multimedia, gravedad baja).[9][10][11]

¿Qué averías tiene el Audi A8 D4?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta), alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (Audi 3.0 TFSI V6, gravedad alta) y fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Audi A8 D4 para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2010 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2016 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Audi A8 D4?

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Audi A8 D4, como iniciadores de airbags y pretensores (2017). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[10]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Audi A6 C7 4G 2011-2018 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  2. Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  3. Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Otra fuente · publicada 29 de noviembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  4. Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  5. Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Asociación de consumidores · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026
  7. Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Asociación de consumidores · publicada 19 de febrero de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  8. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Audi A8 (2013): techo solar de cristal que puede romperse (alerta 44/2013)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Otra fuente · publicada 8 de noviembre de 2013 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  10. Audi A8 (2016): mezcla de los iniciadores de airbags y pretensores (alerta 12/2017)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Otra fuente · publicada 24 de marzo de 2017 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Comprar un Audi A8 D4 usado: nuestra guía de fiabilidadEuro Premium Parts · Otra fuente · publicada 16 de diciembre de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026
  12. VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  13. VW EA896Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  14. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  15. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  16. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prensa del motor · publicada 27 de enero de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026
  17. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Prensa general · publicada 21 de enero de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  18. Audi A8Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  19. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  20. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  21. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  22. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Otra fuente · publicada 22 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  23. Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Otra fuente · publicada 6 de octubre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  24. Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Prensa del motor · publicada 30 de enero de 2015 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés