Llamadas a revisión y campañas del Audi A8 D4

Llamada a revisiónAudi / EU Safety Gate · marzo de 2017 · Ref. Alerta 12/2017 A12/0333/17

Iniciadores de airbags y pretensores

A1, A4, A5, A6, A7, A8, Q5 y Q7 fabricados entre julio y diciembre de 2016.^[1]

Ver la avería: Mezcla incorrecta en los iniciadores de airbags y pretensores (producción de julio a diciembre de 2016)

Llamada a revisiónAudi / EU Safety Gate · noviembre de 2013 · Ref. Alerta 44/2013 A12/1527/13

Techo solar de cristal que se rompe

A8 fabricados entre marzo y julio de 2013.^[2]

Ver la avería: Techo solar de cristal que puede romperse (A8 de marzo a julio de 2013)

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC y DVSA) · febrero de 2019 · Ref. R/2019/099 (DVSA); ref. del fabricante 24DP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sustitución de las rampas de baja presión (2019)

A4, A5, A6, A7 y A8 fabricados entre febrero de 2014 y septiembre de 2016 en el Reino Unido (y también el Q7 4M, año modelo 2013-2018, en Austria): se sustituyen las rampas de baja presión de las dos bancadas.^[3][4]

Ver la avería: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · mayo de 2018

3.0 TDI V6

Investigación del KBA sobre la dosificación de AdBlue en los Audi A6 y A7 V6 TDI

El KBA abrió en mayo de 2018 una audiencia por una limitación de la inyección de AdBlue unos 2.400 km antes de vaciarse el depósito: unos 33.000 coches en Alemania y unos 60.000 en el mundo. En noviembre de 2018 empezó en Alemania una revisión obligatoria de 151.000 diésel; la primera oleada abarcó 31.200 A6 y A7 3.0 TDI de 268 CV de 2015 a 2018, con retirada gratuita de un módulo de software.^[5][6]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · enero de 2018

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para los Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 y Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 coches en el mundo y 77.600 en Alemania. El KBA halló una estrategia de calentamiento que solo funcionaba en el banco de pruebas; el remedio es una actualización de software y Audi tenía 18 meses para llamar a los coches.^[7][8]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · diciembre de 2017

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para el VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 de 2014 a 2017: 25.800 coches en Alemania y 57.600 en el mundo, según el resumen de Wikipedia, que cita a Spiegel.^[9]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Actualización de softwareAudi (con el KBA) · julio de 2017

3.0 TDI V6

Acción de servicio voluntaria para los V6 y V8 TDI del Grupo

Audi anunció una revisión gratuita de unos 850.000 coches con motores V6 y V8 TDI en Europa y otros mercados (salvo EE. UU. y Canadá) para actualizar el software de emisiones, incluidos modelos de Volkswagen y Porsche con los mismos motores.^[10]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónMinisterio de Transporte alemán y KBA · julio de 2017

3.0 TDI V6

Prohibición de homologación y llamada obligatoria del Porsche Cayenne II diésel

Según Wikipedia, que cita a Spiegel, unos 22.000 Cayenne II diésel en Europa. Para el Macan diésel, Wikipedia recoge una llamada voluntaria de 33.700 coches en 2016 y una orden oficial del KBA en mayo de 2018 por cinco dispositivos (52.831 coches).^[9]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC, GoAuto y DVSA) · marzo de 2015 · Ref. R/2015/031 (DVSA); ref. del fabricante 24AP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sustitución de las rampas de combustible y del termostato (2015)

A4, A5, A6, A7, A8, Q5 y Q7 (también S4 en Australia) con el 3.0 TFSI con compresor, fabricados entre abril de 2011 y abril de 2012. Se sustituyen las rampas y sus juntas y, en Austria y Australia, también el termostato; en Austria se repara además la válvula de regulación de presión.^{[4][11][12][13]}

Ver la avería: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC y GoAuto) · marzo de 2015 · Ref. R/2015/031 (DVSA)

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: termostato sustituido junto con las rampas de combustible (2015)

Unidades fabricadas entre abril de 2011 y abril de 2012: en Austria se sustituyen el regulador de refrigerante (termostato), las rampas y se repara la válvula de presión; en Australia, el termostato junto con las rampas. Las fuentes no explican por qué se incluye el termostato.^[4][11][12]

Ver la avería: Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua