Problemas del Alfa Romeo MiTo de 2008
El Alfa Romeo MiTo de 2008 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.3 Multijet y el 1.4 T-Jet. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.4 T-Jet (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como fallo de la dirección asistida eléctrica del MiTo: pérdida de asistencia y puntos duros.
Nota del Alfa Romeo MiTo de 2008: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,9De 4,1 a 5,7 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,91 avería
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 1.3 Multijet en el Alfa Romeo MiTo de 2008
Denominaciones: 1.3 JTDm 85 · 1.3 JTDm 95
- Con precaución
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
69–105 CV · Z13DT
Es la generación con más años en circulación y la que reúne más casos documentados de cadena de distribución estirada y tensor fallido. Solo es recomendable con historial de cambios de aceite y, a ser posible, con la cadena ya revisada o sustituida.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
Motor 1.4 T-Jet en el Alfa Romeo MiTo de 2008
Denominaciones: 1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135 · 1.4 T-Jet MultiAir 170
- Con precaución
1.4 16v Turbo T-Jet (sin MultiAir, 2007-2010)
120–165 CV
No hemos encontrado testimonios que documenten averías propias y masivas de esta primera serie sin MultiAir, pero comparte turbocompresor y bloque con la serie posterior: las fichas de fiabilidad consultadas para modelos con este motor (incluido el Fiat Tipo, que monta la versión sin MultiAir) documentan de forma recurrente desgaste del turbo y consumo de aceite. Conviene revisar el historial de mantenimiento antes de comprar.[9][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería o desgaste prematuro del turbocompresorEn el Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Jeep Renegade y el Jeep Compass hay testimonios recurrentes de avería del turbocompresor, a veces con muy pocos kilómetros (desde 15.000 km); el fabricante ha ofrecido descuentos comerciales puntuales, pero no hay campaña oficial.Reparación: 1.100–2.300 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceiteEl Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Alfa Romeo MiTo y el Giulietta acumulan testimonios de consumo de aceite por encima de lo habitual, en algún caso de hasta 1 litro cada 1.000 km; conviene vigilar el nivel entre revisiones y no esperar al aviso del testigo.Aparece hacia 60.000 km
Averías fuera del motor en el Alfa Romeo MiTo de 2008
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la dirección asistida eléctrica del MiTo: pérdida de asistencia y puntos durosEs una queja recurrente de propietarios: la dirección asistida eléctrica deja de asistir de forma aleatoria o total, o presenta puntos duros con el testigo encendido. La ficha de fiches-auto.fr recoge 23 menciones sobre 297 testimonios; no hemos localizado campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRodamientos ruidosos y fallo de la caja de cambios del MiToEn los testimonios de propietarios hay 30 menciones de la caja de cambios (rodamientos ruidosos, marchas que se enganchan y cajas sustituidas, una a 71.000 km y otra a 110.000 km) y otras 33 en transmisión, sobre 297 testimonios. No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de origen que se agota pronto y tensión baja con el Start&Stop en el MiTo22 de los 297 testimonios de fiches-auto.fr hablan de la batería: descarga rápida, tensión baja que afecta al Start&Stop y baterías sustituidas con 30.000 a 70.000 km, una de ellas «HS» a 40.000 km. Un testimonio la tilda de insuficiente de origen. No hay campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos intermitentes de la electrónica del MiTo: testigos, Blue&Me y UconnectLos propietarios describen una electrónica caprichosa: testigos que se encienden al azar, Blue&Me que falla, cierres y antiarranque defectuosos y un Uconnect que se queda mudo (a 76.000 km). La ficha de fiches-auto.fr suma 20 menciones sobre 297; Auto Express también advierte de que su electrónica podría dar más problemas que la de otros modelos del segmento.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo MiTo de 2008?
El Alfa Romeo MiTo de 2008 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.3 Multijet y el 1.4 T-Jet. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.4 T-Jet (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como fallo de la dirección asistida eléctrica del MiTo: pérdida de asistencia y puntos duros.
¿Cuál es el mejor año del Alfa Romeo MiTo?
Según nuestra nota, los mejores son 2018, 2017 y 2016 (6,0/10). El año con peor nota es 2012 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo MiTo de 2008?
Las más importantes documentadas para unidades de 2008 son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet, gravedad alta), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (1.3 Multijet, gravedad alta), avería o desgaste prematuro del turbocompresor (1.4 T-Jet, gravedad alta) y fallo de la dirección asistida eléctrica del MiTo: pérdida de asistencia y puntos duros (dirección, gravedad alta).
¿Tienes un Alfa Romeo MiTo de 2008? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo MiTo (2008-2018)Motorguia · Prensa del motor · publicada 22 de febrero de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor T-JetWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés