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MotorFiable
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Carros FiatCódigo 250

Problemas do Fiat Ducato III (2006–hoje)

Os 2 motores do Fiat Ducato III que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 2.3 MultiJet e o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]

Fora do motor: Fora do motor, o Ducato III destaca-se por campanhas preventivas de segurança (direção, travões e mangas de eixo) e, segundo os relatórios TÜV recolhidos pela imprensa alemã, por queixas frequentes no eixo dianteiro e na suspensão; com muita carga surge também desgaste da embraiagem. Não há preços de reparação em euros.[4][11][12][13][14][15][16][17]

Fiat Ducato III (2006–hoje)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,8em 10

Nota do Fiat Ducato III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor8,0De 7,5 a 8,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão6,82 avarias
  • Travões7,21 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,32 avarias
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,60 avarias
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior5,30 avarias
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 3 de 44 entre as carrinhas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Fiat Ducato III

  1. 1Gravidade crítica: Fuga de óleo no tubo de alta pressão da direção assistida hidráulica (unidades de 2023)Direção
  2. 2Gravidade crítica: Tubos de travão danificados por atrito: fuga de líquido dos travões (unidades de 2014 a 2019)Travões
  3. 3Gravidade crítica: Manga de eixo da direção não conforme: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019 e 2020)Suspensão
  4. 4Gravidade alta: Cremalheira da direção com lubrificação insuficiente: direção cada vez mais dura (unidades de 2006-2007)Direção
  5. 5Gravidade média: Desgaste dos apoios superiores dos amortecedores e das rótulas do eixo dianteiroSuspensão

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 6701: fuga de óleo no tubo de alta pressão da direção. Ver as campanhas do Fiat Ducato III

29 fontesComo trabalhamos

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel

No Ducato III
2006–2021[18][19]
Designações
120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
Avarias que o afetam
6 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
25
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.3 Multijet / HPI de primeira geração (F1AE0481, 2006-2011)2006–2011 · 97–136 cv · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H

    Com precaução

    São as unidades mais antigas e não encontrámos campanhas nem estatísticas fiáveis de avarias. Convém exigir o historial da correia de distribuição (uma ficha do Daily IV indica 240.000 km ou 5 anos) e verificar injetores, EGR e borboleta, que são os pontos que fichas e fóruns citam.[20][21]

  • 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)2010–2016 · 106–150 cv · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E

    Com precaução

    Não encontrámos campanhas nem casos documentados específicos desta versão. Os fóruns descrevem EGR e borboleta obstruídas por humidade e calamina (o caso que citamos é de um Ducato de 2007) e um guia técnico do setor avisa que uma EGR defeituosa provoca hesitações e ralenti irregular, mas nenhuma fonte distingue versões. Pode comprar-se com diagnóstico prévio e verificação da borboleta e da EGR.[14][21]

  • 2.3 Multijet Euro 6 com dupla EGR (Ducato, 2016-2019)2016–2019 · 130–150 cv

    Com precaução

    Concentra as campanhas documentadas (manga do intercooler, tubo da EGR e árvore de cames) e os proprietários citam modo de emergência com códigos de EGR. É comprável se o número de quadro confirmar que as campanhas estão feitas e o diagnóstico estiver limpo.[4][22][23][24]

  • 2.3 Multijet 2 Euro 6d com AdBlue (Ducato, 2019-2021)2019–2021 · 120–160 cv

    Com precaução

    Não encontrámos campanhas do motor, mas a oficina consultada aponta o sistema AdBlue como o aviso mais comum nestas carrinhas (ureia cristalizada, sensor de NOx). Convém um diagnóstico do SCR e do sensor de NOx antes de comprar.[25]

Avarias que afetam o Ducato III

  1. Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017)Um pequeno lote de Ducato fabricado entre dezembro de 2016 e fevereiro de 2017 (239 unidades no Reino Unido) tinha uma árvore de cames que podia partir por um erro de produção. A imprensa australiana situa o defeito no 2.3 Multijet e fala de uma paragem brusca do motor.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidadeA EGR e a borboleta de admissão do 2.3 entopem com calamina, fuligem e, na borboleta, humidade: o motor entra em modo de emergência, perde potência e avisa de EGR. No Euro 6 de dupla EGR acresce o arrefecedor de baixa pressão. Quase tudo provém de fóruns e sites comerciais.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores common rail com fugas ou fraco desempenhoHá indícios de injetores com fugas ou mau desempenho no 2.3: uma ficha francesa do Daily IV cita fugas nos poços e uma campanha britânica de 2021 para o Daily de 2016-2019 substitui o filtro e verifica os injetores. Faltam estatísticas fiáveis e não há campanha para o Ducato.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6No 2.3 Euro 6d com AdBlue, uma oficina alemã cita avisos por ureia cristalizada, líquido envelhecido ou sensor de NOx que acabam em modo de emergência ou bloqueio de arranque; um site comercial acrescenta que o filtro de partículas satura com trajetos curtos. São fontes qualitativas.
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoManga do intercooler que se solta da borboleta de admissãoNo Ducato 2.3 Euro 6 de 2016 a 2019, a manga que liga o intercooler à borboleta de admissão podia soltar-se: acende-se a luz do motor e perde-se potência. A Fiat corrigiu-o com duas campanhas de revisão que substituem o retentor ou as abraçadeiras.
  6. Gravidade altaFrequência: RaraAnticontaminaçãoTubo da EGR fraturado com risco de curto-circuito e incêndioNuma parte dos Ducato Euro 6 fabricados entre fevereiro de 2016 e setembro de 2017, o tubo da EGR podia partir e tocar no alternador, com risco de curto-circuito, perda de tensão da bateria e, segundo o alerta europeu, de incêndio. A Fiat verificou-o numa campanha preventiva.

Ficha do Ducato III 2.3 MultiJetTodas as versões e avarias do 2.3 MultiJet

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Opção mais segura

Stellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diesel

No Ducato III
desde 2021[19][26][27][28]
Designações
120 Multijet3 · 140 Multijet3 · 160 Multijet3 · 180 Multijet3 · 2.2 H3-Power
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Ducato III

  1. Gravidade altaFrequência: RaraCombustívelTubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndioA Stellantis chama à revisão Ducato, Boxer, Jumper e Movano fabricados entre novembro de 2024 e julho de 2025: o tubo de retorno de combustível não está vulcanizado e pode soltar-se da válvula e pingar sobre peças quentes. É preventiva e não consta nenhum incêndio.
  2. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falharA Stellantis corrige com software uma falha pela qual a luz de avaria pode não acender se o injetor de ureia do AdBlue deixar de funcionar (Boxer, Jumper e Movano de 2020-2022) ou se o diagnóstico do SCR falhar. O risco declarado é de emissões, não de segurança.

Ficha do Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Todas as versões e avarias do 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Avarias do Fiat Ducato III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Fiat Ducato III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 6206 inspeções de 2550 carros matriculados entre 2006 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 7,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,5%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 9,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 2% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 27,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 29,1%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 3,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 4%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 4,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 8% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,6%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 13,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 18,6%.

    Menos defeitos do que a média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Fiat Ducato III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.3 MultiJet (2006–2021)

Rutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017)

Gravidade crítica

Válvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidade

Gravidade média

Injetores common rail com fugas ou fraco desempenho

Gravidade média

Falhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6

Gravidade média

Manga do intercooler que se solta da borboleta de admissão

Gravidade média

Tubo da EGR fraturado com risco de curto-circuito e incêndio

Gravidade alta

Se leva o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (desde 2021)

Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio

Gravidade alta

Sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falhar

Gravidade baixa

Vai comprar um Fiat Ducato III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Fiat Ducato III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Fiat Ducato III é fiável?

Os 2 motores do Fiat Ducato III que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 2.3 MultiJet e o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Ducato III destaca-se por campanhas preventivas de segurança (direção, travões e mangas de eixo) e, segundo os relatórios TÜV recolhidos pela imprensa alemã, por queixas frequentes no eixo dianteiro e na suspensão; com muita carga surge também desgaste da embraiagem. Não há preços de reparação em euros.

Que motor do Fiat Ducato III é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), com veredicto «Com precaução». Não encontrámos falhas mecânicas próprias em fontes abertas, mas o Safety Gate regista uma atualização de software porque a luz de aviso pode não acender se o injetor de ureia falhar (Boxer e Jumper de 2020-2022, Movano de 2021-2022). Pode comprar-se se o número de chassis confirmar que a atualização foi feita.[1][2][3][4]

Que problemas tem o Fiat Ducato III além do motor?

Fora do motor, o Ducato III destaca-se por campanhas preventivas de segurança (direção, travões e mangas de eixo) e, segundo os relatórios TÜV recolhidos pela imprensa alemã, por queixas frequentes no eixo dianteiro e na suspensão; com muita carga surge também desgaste da embraiagem. Não há preços de reparação em euros. As avarias documentadas mais importantes são: fuga de óleo no tubo de alta pressão da direção assistida hidráulica (unidades de 2023) (direção, gravidade crítica), tubos de travão danificados por atrito: fuga de líquido dos travões (unidades de 2014 a 2019) (travões, gravidade crítica), manga de eixo da direção não conforme: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019 e 2020) (suspensão, gravidade crítica) e cremalheira da direção com lubrificação insuficiente: direção cada vez mais dura (unidades de 2006-2007) (direção, gravidade alta).[4][11][12][13][14][15][16][17]

Que avarias tem o Fiat Ducato III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet, gravidade crítica), válvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidade (2.3 MultiJet, gravidade média), injetores common rail com fugas ou fraco desempenho (2.3 MultiJet, gravidade média), falhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6 (2.3 MultiJet, gravidade média) e manga do intercooler que se solta da borboleta de admissão (2.3 MultiJet, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Fiat Ducato III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2022 (8,2/10); o que tem pior nota é 2019 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Fiat Ducato III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Fiat Ducato III, como campanha 6701: fuga de óleo no tubo de alta pressão da direção (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[11]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 25 de agosto de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  2. Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 25 de agosto de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  3. Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 25 de agosto de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  6. ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Estudo de fiabilidade · publicada em 23 de abril de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 20 de fevereiro de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  9. Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 4 de março de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  10. Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de março de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  11. Fiat Ducato (2023): llamada a revisión por fuga de la dirección asistidacar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 5 de fevereiro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Fiat Ducato (2014-2019): llamada a revisión por las tuberías de frenocar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 22 de março de 2021 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Fiat Ducato (2019): llamada a revisión por el eje de ruedacar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 24 de abril de 2021 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Fiat Ducato and variants (2007-on)CAT Magazine (Haymarket Media Group) · Imprensa automóvel · publicada em 6 de abril de 2016 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  15. Fiat Ducato als Wohnmobil-Basis: typische ProblemeKfz-Dietrich · Outra fonte · publicada em 17 de abril de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  16. Basisfahrzeuge von gebrauchten Wohnmobilen (Mängelreport; actualizado el 25/10/2021)promobil · Imprensa automóvel · publicada em 25 de outubro de 2021 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  17. Sprinter, Crafter, Transit und Co.: Typische TÜV-Mängel dieser 11 TransporterAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 28 de setembro de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  18. Fiat DucatoWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  19. Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  20. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  21. Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Fórum de proprietários · publicada em 3 de maio de 2014 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  22. Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 23 de fevereiro de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  23. Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 16 de dezembro de 2017 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  24. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Fórum de proprietários · publicada em 5 de dezembro de 2021 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  25. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Outra fonte · publicada em 10 de setembro de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  26. Fiat Ducato aangepast voor 2021Autozine · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2021 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em neerlandês
  27. Important Fiat Ducato 2.2L Update (dos motores 2.2: Fiat y PSA)Techni · Documentação técnica · publicada em 22 de junho de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  28. Fiat Ducato 2021, manual de uso: códigos de motor (2.2 H3-Power)Fiat (manual alojado en ManualsLib) · Fabricante · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  29. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol