2.0 HDi vs BMW M57: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 HDi apresenta menos risco do que o BMW M57: 55/100 contra 63/100 (ambos, risco alto). O 2.0 HDi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)»; o BMW M57, 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)».

Índice de risco

2.0 HDi

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

BMW M57

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202613 fontes Como trabalhamos

o 2.0 HDi é fiável?

É um diesel robusto na sua versão mais simples de 90 CV, mas a geração de 136 a 140 CV com FAP (2004-2011) concentra os problemas do motor: turbo, FAP, EGR e, sobretudo, um volante bimassa que falha com muita frequência. Os BlueHDi (desde 2013) são mecanicamente mais fiáveis, mas acrescentam um depósito de AdBlue que pode cristalizar; a OCU denunciou esta avaria em Espanha e a Stellantis cobre-a com um programa de indemnização.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 2.0 HDi

o BMW M57 é fiável?

O BMW M57 (1998-2010) é um diesel de seis cilindros com fama de grande longevidade mecânica, capaz de ultrapassar os 500 000 km se bem mantido, mas boa parte das versões anteriores a 2008 -sobretudo com caixa automática- monta borboletas de admissão metálicas que podem partir-se e destruir o motor; convém verificar se o carro as tem e em que estado estão antes de o comprar.^[5][6][7]

Ver as 4 avarias do BMW M57

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 HDi e BMW M57
Dado	2.0 HDi	BMW M57
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 997 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	90–180 cv	150–286 cv
Produção	1999–2021^{[1][8][9][10][11]}	1998–2010^[5][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	55Risco alto	63Risco alto
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução) Gravidade alta: Obstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério) Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV)	Gravidade crítica: Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) Gravidade alta: Falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) Gravidade média: Fissura no coletor de escape
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Cristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)Valor publicado^[3][4][13]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	M57D25, 2,5 litros (150-197 CV, 2000-2010 consoante a aplicação)^[6] M57D30, primeira geração de 3,0 litros (177-193 CV, 1998-2006 consoante a aplicação)^[6] M57D30TU, primeira revisão de 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006)^[6] M57D30TU2, segunda revisão de 3,0 litros, bloco de alumínio (204-286 CV, 2004-2010)^[6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 HDi

Ver os 19 modelos com o 2.0 HDi

BMW M57

Ver os 9 modelos com o BMW M57

Outras comparações

Com o 2.0 HDi

Com o BMW M57

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

1.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
2.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
3.Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 30 de dezembro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
4.El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 29 de maio de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
5.BMW M57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
6.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
7.BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
8.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
9.Peugeot 307Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
10.Peugeot 3008Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
11.Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
12.BMW M57Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
13.Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol