BMW N52 / N53 vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 apresenta menos risco do que o BMW N52 / N53: 14/100 (risco baixo) contra 48/100 (risco moderado). O BMW N52 / N53 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha dos injetores piezoelétricos do N53»; o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

BMW N52 / N53

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202622 fontes Como trabalhamos

o BMW N52 / N53 é fiável?

O BMW N52 (2004-2015, injeção indireta) é considerado muito fiável para um BMW, com pontos fracos conhecidos (bomba de água elétrica, juntas de óleo, tampa de válvulas). O N53 (2007-2013, injeção direta) acrescenta injetores piezoelétricos propensos a falhar, que encarecem a sua manutenção.^[1][2][3]

Ver as 6 avarias do BMW N52 / N53

o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 é fiável?

O EW10 (2.0) e o EW12 (2.2) são motores a gasolina atmosféricos de 16 válvulas, com correia de distribuição, que a PSA montou entre 1999 e 2010 nos 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, entre outros. Segundo os proprietários, não há roturas internas frequentes: o mais referido são as bobinas (a única avaria que a imprensa também assinala), o escape e, no 2.2, o consumo de óleo.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Ver a avaria do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Comparação lado a lado

Comparação de BMW N52 / N53 e 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Dado	BMW N52 / N53	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2 996 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	174–272 cv	135–177 cv
Produção	2004–2015^[3][12][13]	1999–2010^{[4][6][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	14Risco baixo
Avarias documentadas	6	1
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Falha dos injetores piezoelétricos do N53 Gravidade média: Falha da bomba de água elétrica e do termóstato Gravidade média: Fuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleo	Gravidade média: Bobinas de ignição avariadas
Reparação mais cara documentada	até 600 €Falha da bomba de água elétrica e do termóstatoValor publicado^[16]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[4][5][7][8][17][18]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[9][10][19]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	N52B25 2.5 (2004-2015)^[1][20] N52B30 3.0 (2004-2015)^[1][20] N53B25 2.5 (2007-2010)^[3][21] N53B30 3.0 (2007-2013)^[2][3][21]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[7][17][19] 2.0 HPi 140 CV injeção direta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[8][10] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[8][9][11][15][22]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW N52 / N53

Ver os 9 modelos com o BMW N52 / N53

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Ver os 13 modelos com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Outras comparações

Com o BMW N52 / N53

Com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
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BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
BMW N52 and N53 24 Valve Six Cylinder EnginesUnixnerd · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
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