Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

Carros AudiCódigo FY

Problemas do Audi Q5 II (2017–2024)

Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Audi Q5 II; o 3.0 TDI V6 e a caixa ZF 8HP têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Q5 II acumula campanhas da Audi entre 2018 e 2022: corrosão dos parafusos do eixo traseiro, risco de curto-circuito por humidade e, antes, duas campanhas de travões por fuga no cilindro mestre e êmbolos traseiros que não atuavam bem. Não está incluído na revisão de 2026 da Volkswagen, Audi e Seat pela direção, que afeta o Q3. À margem das campanhas, há solavancos documentados na caixa S tronic e bloqueios do sistema MMI.[4][5]

Audi Q5 II (2017–2024)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,6em 10

Nota do Audi Q5 II: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,3De 5,2 a 7,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidades6,24 avarias
  • Suspensão7,11 avaria
  • Travões7,11 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico7,11 avaria
  • Eletrónica e multimédia8,61 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 35 de 64 entre os SUV médios com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Audi Q5 II

  1. 1Gravidade alta: Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Gravidade crítica: Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraçoSuspensão · reparação gratuita (campanha de recolha)
  3. 3Gravidade crítica: Risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosSistema elétrico · reparação gratuita (campanha de recolha)
  4. 4Gravidade crítica: Fuga do cilindro mestre do travão e êmbolos traseiros que não atuam bem (campanhas 2018-2019)Travões · reparação gratuita (campanha de recolha)
  5. 5Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorMotor 3.0 TDI V6

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de recolha por corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro. Ver as campanhas do Audi Q5 II

23 fontesComo trabalhamos

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel

No Q5 II
desde 2017[6]
Designações
3.0 TDI quattro · 50 TDI
Avarias que o afetam
3 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Q5 II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 3.0 TDI V6 tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.

Ficha do Q5 II 3.0 TDI V6Todas as versões e avarias do 3.0 TDI V6

Caixa ZF 8HP

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

No Q5 II
2017–2024[4]
Designações
Q5 40 TDI quattro tiptronic · Q5 45 TFSI quattro tiptronic
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.ª geração (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Comprar

    É a versão mais difundida e com mais percurso conhecido: nas análises de vários modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) as falhas de caixa são minoritárias dentro do total de testemunhos, embora continuem a documentar-se solavancos ocasionais e, com menos frequência, mecatrónica ou fugas. Vale a pena rever o historial, mas não há um defeito sistémico que desaconselhe a compra.[8][9][10]

  • 3.ª geração, com eletrificação (desde 2018)desde 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Com precaução

    Há menos quilómetros acumulados e menos testemunhos do que com as versões anteriores, e nos modelos com hibridação plug-in acrescentam-se avisos eletrónicos partilhados entre o motor e a caixa que complicam o diagnóstico. Não há defeitos sistémicos conhecidos, mas há menos percurso para o confirmar.[11]

Avarias que afetam o Q5 II

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoSim: na BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo há testemunhos de solavancos, hesitações ou mudanças bruscas com a ZF 8HP. Costuma dever-se ao óleo envelhecido ou à calibração da mecatrónica, e o concessionário corrige-o muitas vezes -nem sempre à primeira- reprogramando a centralina da caixa.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixaSim: no BMW Série 1 e no Jaguar F-Pace há testemunhos de fugas de óleo pelas juntas da caixa ZF 8HP, nalgum caso já aos 40.000 km. Se não for reparada cedo, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e evoluir para os solavancos ou a falha de mecatrónica das avarias relacionadas.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €

Ficha do Q5 II Caixa ZF 8HPTodas as versões e avarias do ZF 8HP

2.0 TSI / TFSI

Opção mais segura

Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Gasolina

No Q5 II
2017–2024[1][12]
Designações
2.0 TFSI · 45 TFSI
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
25
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Q5 II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 TSI / TFSI tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
  2. Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €

Ficha do Q5 II 2.0 TSI / TFSITodas as versões e avarias do 2.0 TSI / TFSI

Avarias do Audi Q5 II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Audi Q5 II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 3.0 TDI V6 (desde 2017)

Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração

Gravidade alta

Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor

Gravidade alta

Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção

Gravidade alta

Se leva a caixa ZF 8HP (2017–2024)

Falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)

Gravidade alta

Solavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramação

Gravidade média

Fugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixa

Gravidade média

Se leva o 2.0 TSI / TFSI (2017–2024)

Fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água

Gravidade média

Falha da válvula PCV (ventilação do cárter)

Gravidade baixa

Vai comprar um Audi Q5 II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Audi Q5 II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Audi Q5 II é fiável?

Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Audi Q5 II; o 3.0 TDI V6 e a caixa ZF 8HP têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Q5 II acumula campanhas da Audi entre 2018 e 2022: corrosão dos parafusos do eixo traseiro, risco de curto-circuito por humidade e, antes, duas campanhas de travões por fuga no cilindro mestre e êmbolos traseiros que não atuavam bem. Não está incluído na revisão de 2026 da Volkswagen, Audi e Seat pela direção, que afeta o Q3. À margem das campanhas, há solavancos documentados na caixa S tronic e bloqueios do sistema MMI.

Que motor do Audi Q5 II é mais fiável?

Entre os 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI, com veredicto «Comprar». A injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[1][2][3]

Que problemas tem o Audi Q5 II além do motor?

Fora do motor, o Q5 II acumula campanhas da Audi entre 2018 e 2022: corrosão dos parafusos do eixo traseiro, risco de curto-circuito por humidade e, antes, duas campanhas de travões por fuga no cilindro mestre e êmbolos traseiros que não atuavam bem. Não está incluído na revisão de 2026 da Volkswagen, Audi e Seat pela direção, que afeta o Q3. À margem das campanhas, há solavancos documentados na caixa S tronic e bloqueios do sistema MMI. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraço (suspensão, gravidade crítica), risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricos (sistema elétrico, gravidade crítica), fuga do cilindro mestre do travão e êmbolos traseiros que não atuam bem (campanhas 2018-2019) (travões, gravidade crítica) e solavancos e mudanças bruscas da caixa S tronic de dupla embraiagem (7 velocidades) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta).[4][5]

Que avarias tem o Audi Q5 II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta), falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás) (ZF 8HP, gravidade alta) e solavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramação (ZF 8HP, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Audi Q5 II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2024, 2023 e 2022 (6,2/10); o que tem pior nota é 2019 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Audi Q5 II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Audi Q5 II, como campanha de recolha por corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Imprensa generalista · publicada em 26 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 7 de setembro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  8. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Audi Q5Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  14. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  15. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de setembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  16. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  17. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Outra fonte · publicada em 22 de abril de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  18. VW EA896Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  19. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 20 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  20. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  21. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  22. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  23. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês