Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Multitronic vs PowerShift: welke versnellingsbak is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de Multitronic-bak minder risico dan de PowerShift-bak: 64/100 tegenover 72/100 (beide hoog risico). De Multitronic-bak heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Slijtage van de ketting en de kegels van de variator»; de PowerShift-bak heeft 3 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)».

Risico-index

Multitronic

64

Hoog risico · 2 ernstige storingen

Minder risico

Risico-index

PowerShift

72

Hoog risico · 3 ernstige storingen

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

10 bronnenHoe we werken

Is de Multitronic-bak betrouwbaar?

De multitronic is de automatische CVT-bak (continu variabele transmissie) die Audi tussen 1999 en 2014 monteerde, uitsluitend met voorwielaandrijving: eerst de code 01J en vanaf 2007 de 0AW. Hij zat in de A4 vanaf de B6, de A6 en de A5. De betrouwbaarheid is beperkt -Gebrauchtwagenberater noemt hem het «zwarte schaap» van Audi-: de 01J kent de meeste stuurapparaatdefecten, schokken bij het wegrijden en kettingslijtage; de 0AW is aanzienlijk betrouwbaarder, al verdwijnen ze niet helemaal.[1][2][3]

Bekijk de 3 storingen van de Multitronic-bak

Is de PowerShift-bak betrouwbaar?

Ford PowerShift omvat twee verschillende transmissies met dubbele koppeling: de droge DPS6 in de Fiesta, Focus, B-MAX, EcoSport en C-MAX, en de 6DCT450 in oliebad in de dieselversies met meer koppel van de Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX en Galaxy. De DPS6 kent duizenden klachten over schokken en slippen, met een schikking in de VS in 2020; de 6DCT450 is robuuster, maar vraagt om olieverversing elke 50.000-60.000 km om slijtage van de koppeling te voorkomen.[4][5][6]

Bekijk de 4 storingen van de PowerShift-bak

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van Multitronic en PowerShift
MultitronicPowerShift
Technische fiche
TypeVersnellingsbakVersnellingsbak
Type bakContinu variabele transmissie (CVT) met schakelketting tussen kegels, met elektronisch aangestuurde meerschijvige aanzetkoppeling in plaats van een koppelomvormerDubbele koppeling, 6 versnellingen: DPS6/6DCT250 droog (ongeveer 250 Nm) of 6DCT450 in oliebad (tot ongeveer 450 Nm), afhankelijk van de uitvoering
Productie1999–2014[1][2][3]2010–2023[4][5][7]
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)64Hoog risico72Hoog risico
Gedocumenteerde storingen34
Met hoge of kritieke ernst23
Ergste ernstKritieke ernstHoge ernst
Belangrijkste storingen
  1. Kritieke ernst: Slijtage van de ketting en de kegels van de variator
  2. Hoge ernst: Defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstand
  3. Gemiddelde ernst: Schokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling)
  1. Hoge ernst: Schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)
  2. Hoge ernst: Breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX)
  3. Hoge ernst: Versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450
Duurste gedocumenteerde reparatieGeen betrouwbare gegevenstot € 2.800Versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450Gepubliceerd bedrag[8]
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versiesGeenGeen
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheid
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
  • PowerShift DPS6 droog, eerste generatie (2011-2016)[4][5]
  • PowerShift DPS6 droog, herziene koppeling (2016-2023)[9]
  • PowerShift 6DCT450 in oliebad (2010-2023)[6][8][10]
VermijdenTe vermijden versiesGeenGeen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

Multitronic

Bekijk de 8 modellen met de Multitronic-bak

PowerShift

Bekijk de 11 modellen met de PowerShift-bak

Andere vergelijkingen

Met de Multitronic-bak

Met de PowerShift-bak

Vergelijk andere motoren

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. MultitronicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  2. MultitronicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  4. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  5. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  6. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd 9 augustus 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  7. GetragWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  8. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  9. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 juni 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  10. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits