Problemen van de Audi A4 B7 (2004–2007)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Audi A4 B7 gedocumenteerd; de Multitronic-bak, de 3.0 TDI V6 en de VW 2.0 TFSI EA113 hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 FSI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor valt de A4 B7 onder Takata-actie 69EQ voor de voorairbag, die de hele productie (2004-2011) omvat. De Franse vakpers en Duitse TÜV-rapporten documenteren daarnaast het breken van de aluminium draagarmen van de voorvering bij de 1.9 TDI-versies, vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel bij diesels, zeer frequente defecten aan de elektrische ruitbediening en incidentele defecten van de stuurbekrachtigingspomp en het stuurhuis.

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 FSI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Gebrauchtwagenberater.de noemt de 2.0 FSI, samen met de atmosferische 1.6, een van de betrouwbaarste benzinemotoren van de Audi A4 B7. Toch zijn er twee storingen die bij meerdere modellen terugkomen en die je vóór aankoop moet controleren: koolaanslag op de inlaatkleppen en defecte bobines.^{[1][2][3][4][5]}

Buiten de motor valt de A4 B7 onder Takata-actie 69EQ voor de voorairbag, die de hele productie (2004-2011) omvat. De Franse vakpers en Duitse TÜV-rapporten documenteren daarnaast het breken van de aluminium draagarmen van de voorvering bij de 1.9 TDI-versies, vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel bij diesels, zeer frequente defecten aan de elektrische ruitbediening en incidentele defecten van de stuurbekrachtigingspomp en het stuurhuis. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: acties voor de Takata-gasgeneratoren van de voorairbag (airbags en veiligheid, kritieke ernst), breuk van de aluminium draagarmen van de voorvering (vering, hoge ernst), vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel (diesel) (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en defect aan de stuurbekrachtigingspomp en slijtage van het stuurhuis (besturing, gemiddelde ernst).^[1][6][7]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de ketting en de kegels van de variator (Multitronic, kritieke ernst), defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstand (Multitronic, hoge ernst), falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de nokvolger van de hogedrukpomp (VW 2.0 TFSI EA113, hoge ernst) en rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst).

Ja: we hebben 2 campagnes van de Audi A4 B7 gedocumenteerd, zoals actie 69EQ voor de gasgenerator van de voorairbag (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[7]