Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

EDC vs PowerShift: welke versnellingsbak is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de EDC-bak minder risico dan de PowerShift-bak: 38/100 (matig risico) tegenover 72/100 (hoog risico). De EDC-bak heeft 3 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand»; de PowerShift-bak heeft 3 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)».

Risico-index

EDC

38

Matig risico · 3 ernstige storingen

Minder risico

Risico-index

PowerShift

72

Hoog risico · 3 ernstige storingen

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

12 bronnenHoe we werken

Is de EDC-bak betrouwbaar?

De EDC omvat meerdere transmissies met dubbele koppeling van Renault: de EDC6 (droge koppeling DC4 van Getrag bij de meeste instapmotoren, of natte koppeling DW6 bij die met meer koppel) en de EDC7, met natte koppeling, in 2016 geïntroduceerd om de schokken bij lage snelheid van de vorige te verhelpen. Veel eigenaren documenteren vroegtijdige koppelingsslijtage, oververhitting die een veiligheidsvrijstand afdwingt en storingen van de besturingselektronica, vooral bij de EDC6.[1][2]

Bekijk de 4 storingen van de EDC-bak

Is de PowerShift-bak betrouwbaar?

Ford PowerShift omvat twee verschillende transmissies met dubbele koppeling: de droge DPS6 in de Fiesta, Focus, B-MAX, EcoSport en C-MAX, en de 6DCT450 in oliebad in de dieselversies met meer koppel van de Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX en Galaxy. De DPS6 kent duizenden klachten over schokken en slippen, met een schikking in de VS in 2020; de 6DCT450 is robuuster, maar vraagt om olieverversing elke 50.000-60.000 km om slijtage van de koppeling te voorkomen.[3][4][5]

Bekijk de 4 storingen van de PowerShift-bak

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van EDC en PowerShift
EDCPowerShift
Technische fiche
TypeVersnellingsbakVersnellingsbak
Type bakDubbele koppeling: EDC6 (6 versnellingen; droge koppeling DC4 bij motoren met minder dan 250 Nm, of natte koppeling DW6 bij motoren met meer koppel) en EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, interne code DW5)Dubbele koppeling, 6 versnellingen: DPS6/6DCT250 droog (ongeveer 250 Nm) of 6DCT450 in oliebad (tot ongeveer 450 Nm), afhankelijk van de uitvoering
Productiesinds 2010[1][6][7]2010–2023[3][4][8]
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)38Matig risico72Hoog risico
Gedocumenteerde storingen44
Met hoge of kritieke ernst33
Ergste ernstHoge ernstHoge ernst
Belangrijkste storingen
  1. Hoge ernst: Oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand
  2. Hoge ernst: Storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen
  3. Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)
  1. Hoge ernst: Schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)
  2. Hoge ernst: Breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX)
  3. Hoge ernst: Versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450
Duurste gedocumenteerde reparatietot € 2.100Oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandGepubliceerd bedrag[1][9]tot € 2.800Versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450Gepubliceerd bedrag[10]
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versiesGeenGeen
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheid
  • EDC6 (6 versnellingen: DC4 droog of DW6 nat)[1][2]
  • EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, DW5)[2][9]
  • PowerShift DPS6 droog, eerste generatie (2011-2016)[3][4]
  • PowerShift DPS6 droog, herziene koppeling (2016-2023)[11]
  • PowerShift 6DCT450 in oliebad (2010-2023)[5][10][12]
VermijdenTe vermijden versiesGeenGeen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

EDC

Bekijk de 11 modellen met de EDC-bak

PowerShift

Bekijk de 11 modellen met de PowerShift-bak

Andere vergelijkingen

Met de EDC-bak

Met de PowerShift-bak

Vergelijk andere motoren

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  4. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  5. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd 9 augustus 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  6. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. GetragWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  9. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  10. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  11. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 juni 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  12. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits