Bak Multitronic: storingen en betrouwbaarheid

• Multitronic 01J (1999-2007)

  1999–2007 · 01J

  Met voorzichtigheid

  Het is de generatie met de meeste gedocumenteerde stuurapparaatdefecten, schokken bij het wegrijden en kettingslijtage; alleen aan te raden als de historie van de olieverversingen van de bak is geverifieerd, er geen foutcodes zijn opgeslagen en een koude proefrit geen schokken of geluiden laat zien.^[1][3]

• Multitronic 0AW (2007-2014)

  2007–2014 · 0AW

  Met voorzichtigheid

  Verbetert de betrouwbaarheid van de 01J aanzienlijk, vooral bij het stuurapparaat, maar geen enkele geraadpleegde bron zegt dat hij kettingslijtage of schokken bij het wegrijden helemaal wegneemt; pas vóór aankoop dezelfde controles toe als bij de 01J.^[3]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: VaakAandrijvingSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
2. 2Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSchokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling)Ja: omdat de multitronic geen koppelomvormer heeft, trekt hij op met een elektronische meerschijvige koppeling die kan schokken of trillen, vooral bij koude motor, als de schijven versleten zijn of de olie niet meer de juiste eigenschappen heeft. Het is een van de vaakst genoemde defectsymptomen van deze bak.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Audi

Type

Continu variabele transmissie (CVT) met schakelketting tussen kegels, met elektronisch aangestuurde meerschijvige aanzetkoppeling in plaats van een koppelomvormer

Maximaal koppel

400 Nm

Productie

1999–2014

Merken

Audi en Seat

Technische fiche^[1][2][3]

1. 1999–2007

   Multitronic 01J (1999-2007)

   Oorspronkelijke code van de multitronic, met een meerschijvige koppeling van zes schijven en een maximaal toegestaan koppel van ongeveer 310 Nm volgens de Engelstalige Wikipedia. Kent de meeste door de geraadpleegde bronnen gedocumenteerde stuurapparaatdefecten, schokken bij het wegrijden en kettingslijtage.^[1]

2. 2007–2014

   Multitronic 0AW (2007-2014)

   Komt in 2007 met een herontworpen stuurapparaat en meer koppelcapaciteit: tot ongeveer 400 Nm volgens de Engelstalige Wikipedia (de Duitstalige Wikipedia noemt een oplopend koppel van 300 Nm in 2002 naar 400 Nm in 2006, met een verlaging naar 380 Nm in 2007, zonder te specificeren bij welke code elk cijfer hoort). Gebrauchtwagenberater beschrijft hem als aanzienlijk betrouwbaarder dan de 01J.^[1][2][3]