Problemen van de Seat Exeo (2008–2013)

Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Seat Exeo die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de Multitronic-bak en de 2.0 TDI. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 TDI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Seat Exeo geen bekende acties en zijn de gegevens schaars: volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr komen er losse gevallen voor van ophanging, stuurbekrachtiging, waterlekkages en koppeling of tweemassavliegwiel bij de 2.0 TDI-exemplaren.

Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 TDI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Koopwaardig als de emissie-update is uitgevoerd en, bij exemplaren van 2009-2011, de actie voor de dieselleidingen, en als er geen symptomen van EGR, roetfilter of turbo zijn. Caradisiac vindt het moeilijk de 2.0 TDI van de Audi A4 uit deze periode aan te bevelen vanwege de betrouwbaarheidsproblemen.^[1][2][3]

Buiten de motor heeft de Seat Exeo geen bekende acties en zijn de gegevens schaars: volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr komen er losse gevallen voor van ophanging, stuurbekrachtiging, waterlekkages en koppeling of tweemassavliegwiel bij de 2.0 TDI-exemplaren. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: vroegtijdige slijtage van de schokdempers en de draagarmen van de ophanging (vering, gemiddelde ernst), waterlekkages in het interieur via het dak en de portieren (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), vroegtijdig falen van de koppeling, het tweemassavliegwiel en de handgeschakelde versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en storing van de stuurbekrachtigingspomp en lekkage van het stuurhuis (besturing, hoge ernst).^[4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de ketting en de kegels van de variator (Multitronic, kritieke ernst), defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstand (Multitronic, hoge ernst), gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update (2.0 TDI, gemiddelde ernst), hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189 (2.0 TDI, hoge ernst) en turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breuk (2.0 TDI, hoge ernst).