Problemen van de Ford Fiesta VIII (2017–2023)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Ford Fiesta VIII gedocumenteerd; de PowerShift-bak en de 1.0 EcoBoost hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Ford Fiesta VIII verschillende incidentele terugroepacties wegens productiefouten -een storing van de rembekrachtiging in 2018, stuurkolommen die niet aan de norm voldeden in 2020, speling in de wielophanging in 2023 en twee campagnes voor de veiligheidsgordel-, plus trillingen die al bekend zijn bij de automatische Powershift-bak. Geen van die lijkt een systematisch probleem van de hele productie, maar het is verstandig de campagnegeschiedenis van het voertuig te controleren aan de hand van het chassisnummer.

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue, met het oordeel «Kopen». We hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.^[1]

Buiten de motor kent de Ford Fiesta VIII verschillende incidentele terugroepacties wegens productiefouten -een storing van de rembekrachtiging in 2018, stuurkolommen die niet aan de norm voldeden in 2020, speling in de wielophanging in 2023 en twee campagnes voor de veiligheidsgordel-, plus trillingen die al bekend zijn bij de automatische Powershift-bak. Geen van die lijkt een systematisch probleem van de hele productie, maar het is verstandig de campagnegeschiedenis van het voertuig te controleren aan de hand van het chassisnummer. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: trillingen en koppelingsslijtage bij de automatische Powershift-bak (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), terugroepactie uit 2018 wegens storing van de rembekrachtiging (verlies van remassistentie) (remmen, kritieke ernst), terugroepactie uit 2020 wegens stuurkolommen die niet aan de norm voldeden (besturing, hoge ernst) en terugroepactie uit 2023 wegens speling in de wielophanging (vering, hoge ernst).^[2]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6) (PowerShift, hoge ernst), breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX) (PowerShift, hoge ernst) en aarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM) (PowerShift, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2023 het beste (6,9/10); het slechtst scoort 2017 (3,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Ford Fiesta VIII gedocumenteerd, zoals terugroepactie van juni 2023 wegens speling in de wielophanging (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2]