Problemen van de Ford EcoSport (2014–2022)

We hebben 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Ford EcoSport gedocumenteerd; de 1.0 EcoBoost en de PowerShift-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor had de Ford EcoSport in 2015-2016 twee campagnes vanwege mogelijke brandstoflekkages en achterophangingsbouten die konden breken, beperkt tot specifieke bouwperiodes. In het dagelijks gebruik noemen eigenaren vooral een handgeschakelde bak die luidruchtig kan worden of kapotgaat, slijtage van de koppeling bij de Powershift-automaat en kleine elektrische storingen zoals leeglopende accu's of problemen met de centrale vergrendeling.

Van de 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, met het oordeel «Kopen». Gebrauchtwagenberater omschrijft hem als een technologie die «eenvoudiger en minder storingsgevoelig» is dan de EcoBoost, ten koste van een hoger verbruik en lagere prestaties, zonder eigen gedocumenteerde gebreken.^[1]

Buiten de motor had de Ford EcoSport in 2015-2016 twee campagnes vanwege mogelijke brandstoflekkages en achterophangingsbouten die konden breken, beperkt tot specifieke bouwperiodes. In het dagelijks gebruik noemen eigenaren vooral een handgeschakelde bak die luidruchtig kan worden of kapotgaat, slijtage van de koppeling bij de Powershift-automaat en kleine elektrische storingen zoals leeglopende accu's of problemen met de centrale vergrendeling. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: geluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde bak, en koppelingsslijtage bij de Powershift-automaat (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), campagnes uit 2015 en 2016 vanwege mogelijke brandstoflekkages (airbags en veiligheid, kritieke ernst), leeglopende accu door sluipverbruik en storingen aan de raammechanismes of de centrale vergrendeling (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en campagne uit 2015 vanwege mogelijk breken van de bouten van de achterophanging (vering, hoge ernst).^[2][3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6) (PowerShift, hoge ernst), breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX) (PowerShift, hoge ernst) en koelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslang (1.0 EcoBoost, kritieke ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2022, 2021 en 2020 de beste (7,1/10); het slechtst scoort 2016 (4,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Ford EcoSport gedocumenteerd, zoals campagne van mei 2016 vanwege mogelijk brandstoflek (2016). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]