Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Ford-auto's

Problemen van de Ford B-Max (2012–2017)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Ford B-Max gedocumenteerd; de 1.0 EcoBoost, de PowerShift-bak en de 1.6 HDi hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT in de uitvoering 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 pk (herziene actuator), met het oordeel «Kopen».[1][2][3]

Buiten de motor: Buiten de motor heeft de Ford B-Max geen officiële veiligheidsacties gehad, maar eigenaren melden relatief vaak problemen met de versnellingsbak en de koppeling (ook bij de automaat Powershift), ABS-storingen, een beperkte levensduur van het mechanisme van de achterste schuifdeuren zonder B-stijl en kleine elektrische storingen aan elektrische ramen en sensoren.[4][5][6][7]

Ford B-Max (2012–2017)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468103,8op 10

Cijfer van de Ford B-Max: lage betrouwbaarheid

Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor4,9Van 2,9 tot 7,7 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak2,84 storingen
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen8,61 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem9,31 storing
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,61 storing
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 46 van 47 onder de MPV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Ford B-Max

  1. 1Kritieke ernst: Slijtage van de distributieriem in het oliebadMotor 1.0 EcoBoost · reparatie € 800–€ 1.200
  2. 2Kritieke ernst: Breuk van de spanner en de riem van de oliepompMotor 1.0 EcoBoost
  3. 3Hoge ernst: Schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)Versnellingsbak PowerShift
  4. 4Hoge ernst: Breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX)Versnellingsbak PowerShift
  5. 5Hoge ernst: Breuk en voortijdige slijtage van de distributieriemMotor 1.6 HDi

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

33 bronnenHoe we werken

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Benzine

Bij de B-Max
2012–2017[8]
Benamingen
1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 120 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
Storingen die hem treffen
3 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
71
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)2012–2017 · 100–125 pk · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde gevallen van aantasting van de riemen in het oliebad en met de meldingen van koelvloeistoflekkage bij vroege exemplaren; alleen aan te raden met gecontroleerde of vervangen riemen en zonder waarschuwingslampje voor temperatuur of oliedruk.[9][10][11]

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 met cilinderuitschakeling (vanaf ~2017)2017–2019 · 100–140 pk · M1JC, M1JJ, M1JU

    Met voorzichtigheid

    De Amerikaanse terugroepactie van Ford uit 2023 wegens de spanner van de oliepompriem omvat auto's van deze generatie (Focus tot 2018 en EcoSport tot 2022), dus het risico op vastlopen door deze riem is met de cilinderuitschakeling niet verdwenen.[12][13]

Storingen die de B-Max treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.0 EcoBoost heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
  2. Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringBreuk van de spanner en de riem van de oliepompJa. Naast de distributieriem heeft de 1.0 EcoBoost een tweede riem, eveneens in het oliebad, die de oliepomp aandrijft. Als de spanner breekt, verliest de riem tanden en kan hij de oliedruk onderbreken; in de VS heeft Ford hierom meer dan 100.000 Ford Focus en EcoSport teruggeroepen.
  3. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslangEr zijn gedocumenteerde gevallen van turboslangen die scheuren en zonder waarschuwing de koelvloeistof laten weglopen, wat de motor kan laten oververhitten en zelfs vast kan laten lopen. We hebben geen Ford-actie voor de 1.0 EcoBoost in Spanje gevonden; de bekendste Ford-terugroepactie wegens brand betreft een andere motor, de 1.6 EcoBoost.

Pagina van de B-Max 1.0 EcoBoostAlle versies en storingen van de 1.0 EcoBoost

Versnellingsbak PowerShift

Ford PowerShift (DPS6 en 6DCT450)

Bij de B-Max
2012–2017[7]
Benaming
1.6 Duratec Powershift
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
70
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • PowerShift DPS6 droog, eerste generatie (2011-2016)2011–2016 · DPS6, 6DCT250

    Met voorzichtigheid

    Dit is de generatie met de meeste gedocumenteerde klachten over schokken en slippen en die Ford het vaakst aanpaste (koppeling en software); alleen aan te raden als je de historie van software-updates controleert en een lange proefrit maakt waarbij je let op aarzeling bij het wegrijden.[14][15]

  • PowerShift DPS6 droog, herziene koppeling (2016-2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250

    Met voorzichtigheid

    Verbetert het thermische gedrag van de koppeling ten opzichte van de eerste generatie, maar Auto Express waarschuwt bij de Fiesta VIII nog steeds voor trillingen en voor het risico dat de koppeling faalt; maak dezelfde proefrit en controleer de historie van de transmissie voordat je koopt.[16]

Storingen die de B-Max treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De PowerShift heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingSchokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)Ja: de DPS6 met droge koppeling geeft bij een zeer groot aantal exemplaren schokken, aarzeling bij het wegrijden en slippen. Ford paste de koppeling en de software minstens zes keer aan zonder het helemaal op te lossen, en in de VS dekte een schikking uit 2020 bijna 600.000 Ford Fiesta's en Focussen.
  2. Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingBreuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX)Ford riep de Focus III en C-MAX II met Powershift-transmissie terug wegens het risico op breuk van de drukplaat van de koppeling, in twee opeenvolgende acties (2018 en 2019) voor voertuigen gebouwd tussen augustus 2012 en mei 2018.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaAarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM)Zowel de DPS6 als de 6DCT450 zijn afhankelijk van een besturingsmodule (TCM) die de koppelingen aanstuurt; er is aarzeling bij koude motor, resonantie in stationair en incidentele elektronische storingen, en Ford heeft de software meerdere keren aangepast zonder één oplossing.

Pagina van de B-Max Versnellingsbak PowerShiftAlle versies en storingen van de PowerShift

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi en BlueHDi (DV6) · Diesel

Bij de B-Max
2012–2017[17]
Benaming
1.6 TDCi
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
59
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)2009–2016 · 92–95 pk · DV6D, DV6DTED, 9HP

    Kopen

    Volgens de getuigenissen die Fiches-Auto verzamelt, is de 92 pk duidelijk betrouwbaarder dan de andere vermogens; met correct onderhoud en de riem op tijd zijn er geen specifieke ernstige storingen gedocumenteerd.[18][19]

Storingen die de B-Max treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 HDi heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.

Pagina van de B-Max 1.6 HDiAlle versies en storingen van de 1.6 HDi

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Veiligste keuze

Ford 1.25, 1.4 en 1.6 Ti-VCT (familia Sigma/Zetec-SE/Duratec) · Benzine

Bij de B-Max
2012–2017[3]
Benamingen
1.4 90 · 1.6 Ti-VCT 105
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
23
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.4 Ti-VCT 90/96/97 pk2008–2017 · 90–97 pk

    Met voorzichtigheid

    In de Fiesta documenteert fiches-auto.fr getuigenissen over overmatig olie- en koelvloeistofverbruik, inclusief koelvloeistof in de bougieputten; in de B-Max zijn daarentegen geen vergelijkbare klachten gevonden voor de 1.4.[3][20]

  • Gebrauchtwagenberater bevestigt uitdrukkelijk dat het probleem met de actuator van de variabele kleptiming, aanwezig in de Focus II, de B-Max «niet bereikte», en dat in de Focus III en de C-Max II die reputatie verbeterde «dankzij het uitblijven van storingen».[1][2][3]

Storingen die de B-Max treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoger oliegebruik dan verwachtEr zijn gedocumenteerde getuigenissen van hoger oliegebruik dan verwacht bij de Ford Fiesta, zowel bij de 1.25 (met olie die via de carterventilatie in de luchtfilter belandt) als bij de 1.4, waar het samengaat met koelvloeistofverbruik.Verschijnt rond 40.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingThermostaat, waterpomp en koelvloeistofverliesJa: er zijn getuigenissen over verbruik en verlies van koelvloeistof bij de Ford Fiesta, waaronder een geval van koelvloeistof in de bougieputten van de 1.4, plus thermostaat- en waterpompstoringen die in de Ti-VCT-reeks zijn gedocumenteerd.
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen door bobines of bougiesEr zijn gedocumenteerde gevallen van meermaals vervangen ontstekingsbobines bij de Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) en van bougies die bij de Ford Fiesta 1.25 al na 60.000 km zijn vervangen, wat wijst op eerdere slijtage van het ontstekingssysteem dan verwacht bij een deel van de exemplaren.Verschijnt rond 60.000 km

Pagina van de B-Max 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTAlle versies en storingen van de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Storingen van de Ford B-Max buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Ford B-Max

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.0 EcoBoost heeft (2012–2017)

Slijtage van de distributieriem in het oliebad

Kritieke ernst

Breuk van de spanner en de riem van de oliepomp

Kritieke ernst

Koelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslang

Kritieke ernst

Als hij de PowerShift-bak heeft (2012–2017)

Schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)

Hoge ernst

Breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX)

Hoge ernst

Aarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM)

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 HDi heeft (2012–2017)

Breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem

Hoge ernst

Lekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkop

Gemiddelde ernst

Roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping

Gemiddelde ernst

Vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT heeft (2012–2017)

Hoger oliegebruik dan verwacht

Gemiddelde ernst

Thermostaat, waterpomp en koelvloeistofverlies

Gemiddelde ernst

Ontstekingsproblemen door bobines of bougies

Lage ernst

Ga je een Ford B-Max kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Ford B-Max? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Ford B-Max betrouwbaar?

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Ford B-Max gedocumenteerd; de 1.0 EcoBoost, de PowerShift-bak en de 1.6 HDi hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT in de uitvoering 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 pk (herziene actuator), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Ford B-Max geen officiële veiligheidsacties gehad, maar eigenaren melden relatief vaak problemen met de versnellingsbak en de koppeling (ook bij de automaat Powershift), ABS-storingen, een beperkte levensduur van het mechanisme van de achterste schuifdeuren zonder B-stijl en kleine elektrische storingen aan elektrische ramen en sensoren.

Welke motor van de Ford B-Max is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT in de uitvoering 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 pk (herziene actuator), met het oordeel «Kopen». Gebrauchtwagenberater bevestigt uitdrukkelijk dat het probleem met de actuator van de variabele kleptiming, aanwezig in de Focus II, de B-Max «niet bereikte», en dat in de Focus III en de C-Max II die reputatie verbeterde «dankzij het uitblijven van storingen».[1][2][3]

Welke problemen heeft de Ford B-Max naast de motor?

Buiten de motor heeft de Ford B-Max geen officiële veiligheidsacties gehad, maar eigenaren melden relatief vaak problemen met de versnellingsbak en de koppeling (ook bij de automaat Powershift), ABS-storingen, een beperkte levensduur van het mechanisme van de achterste schuifdeuren zonder B-stijl en kleine elektrische storingen aan elektrische ramen en sensoren. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: koppelingsslijtage en storingen aan de versnellingsbak, ook bij de automaat Powershift (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), ABS-storing door de hydraulische eenheid en vroegtijdige slijtage van de remschijven (remmen, gemiddelde ernst), beperkte levensduur van het mechanisme, de sloten en de bedrading van de achterste schuifdeuren (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst) en storingen aan elektrische ramen en aan sensoren of kleine elektronica (elektrisch systeem, lage ernst).[4][5][6][7]

Welke storingen heeft de Ford B-Max?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6) (PowerShift, hoge ernst), breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX) (PowerShift, hoge ernst) en breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Ford B-Max om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2015 het beste (4,5/10); het slechtst scoort 2012 (4,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Ford Focus: Probleme, Rückrufe, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Ford B-Max: alle bekannten ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  4. Fiabilité et pannes du Ford B-Max (2012-2017)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Used Ford B-MAX reviewAuto Express · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  6. Ford B-MaxWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  7. Ford B-MaxWikipedia (English) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  8. Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  9. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  10. Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  11. Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  12. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  13. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  14. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  15. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  16. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 juni 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  17. Ford 1.6 TDCi Engine: Problems, Specs & Reliability GuideFord Engines (fordengines.co.uk) · Andere bron · gepubliceerd 20 juli 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  18. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  19. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  20. Fiabilité et pannes Ford FiestaFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  21. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  22. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  23. Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  24. Ford Focus recallsAutoinsider · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  25. Ford C-Max recallsAutoinsider · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  26. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  27. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  28. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  29. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  30. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  31. Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Technische documentatie · gepubliceerd 23 januari 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  32. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische documentatie · gepubliceerd 18 oktober 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  33. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Andere bron · gepubliceerd 13 februari 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans