Audi-auto'sCode 8E
Problemen van de Audi A4 B6 (2000–2004)
Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Audi A4 B6 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de Multitronic-bak en de 1.8 T 20v. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.8 T 20v, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]
Buiten de motor: De Audi A4 B6 (Typ 8E), gebouwd tussen 2000 en 2004, deelt vrijwel al zijn gedocumenteerde defecten buiten de motor met de latere B7: fiches-auto.fr beschrijft breuken van de aluminium draagarmen van de voorophanging bij de 1.9 TDI-uitvoeringen, vroegtijdige slijtage van de koppeling en het tweemassavliegwiel bij diesels, en veelvuldige defecten aan de elektrische ruitbediening, plus twee acties uit 2002 en 2003 voor de handremkabel en de achterste remslang.[3][4]
Cijfer van de Audi A4 B6: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor6,85 storingen
- Versnellingsbak3,64 storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,91 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Audi A4 B6
- 1Kritieke ernst: Slijtage van de ketting en de kegels van de variatorVersnellingsbak Multitronic
- 2Hoge ernst: Defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandVersnellingsbak Multitronic
- 3Kritieke ernst: Terugroepacties voor de achterste remslang en de afdichting van de handremkabelRemmen · gratis reparatie (terugroepactie)
- 4Hoge ernst: Turboslijtage en oliegebruikMotor 1.8 T 20v
- 5Hoge ernst: Breuk van de aluminium draagarmen van de voorophangingVering
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- Versnellingsbak Multitronic2000–2004 · multitronicErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 1.8 T 20v2000–2004 · 1.8TErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Zomeractie van 2003 voor de achterste remslang. Bekijk de campagnes van de Audi A4 B6
Audi Multitronic (01J/0AW)
- Bij de A4 B6
- 2000–2004[5]
- Benaming
- multitronic
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
1999–2007 · 01J
Het is de generatie met de meeste gedocumenteerde stuurapparaatdefecten, schokken bij het wegrijden en kettingslijtage; alleen aan te raden als de historie van de olieverversingen van de bak is geverifieerd, er geen foutcodes zijn opgeslagen en een koude proefrit geen schokken of geluiden laat zien.[6][7]
Storingen die de A4 B6 treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakAandrijvingSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakElektronicaDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoppelingSchokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling)Ja: omdat de multitronic geen koppelomvormer heeft, trekt hij op met een elektronische meerschijvige koppeling die kan schokken of trillen, vooral bij koude motor, als de schijven versleten zijn of de olie niet meer de juiste eigenschappen heeft. Het is een van de vaakst genoemde defectsymptomen van deze bak.
Pagina van de A4 B6 Versnellingsbak MultitronicAlle versies en storingen van de Multitronic
1.8 T 20v
Veiligste keuzeVolkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Benzine
- Benaming
- 1.8T
- Storingen die hem treffen
- 5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
1.8 T 20v 150 pk (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)
1996–2005 · 150 pk · AEB, AGU, ARZ, AUM
Een Duitse specialist in tweedehandsauto's wijst erop dat de ontstekingsbobines vaak problemen geven bij exemplaren van 2001 tot 2003, en er is een gedocumenteerd geval van een niet vervangen spanner van de distributieketting in een Passat van 150 pk met 184.000 km.[1][2]
Storingen die de A4 B6 treffen
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboTurboslijtage en oliegebruikDe turbo van de 1.8T kan na verloop van tijd uitvallen -gedocumenteerde gevallen bij een Audi TT bij 60.000 en bij 155.000 km- en meerdere bronnen koppelen dit aan een toenemend oliegebruik van de motor zelf. Het is niet de meest genoemde storing, maar wel een van de duurste als hij optreedt.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoelingStoring van de waterpompDe waterpomp is een ander gedocumenteerd zwak punt van de 1.8T: een Audi TT 180 pk moest hem tweemaal vervangen, bij 110.000 en opnieuw bij 130.000 km. Ook zijn koelvloeistoflekken «op meerdere plekken» beschreven bij een Passat met deze motor.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieGeluid en slijtage van de spanner van de distributiekettingMinstens één eigenaar documenteert dat de spanner van de distributieketting van deze motor niet was vervangen, met kettinggeluid als gevolg, in een Passat met 184.000 km; een andere getuigenis van een Audi TT van 180 pk meldt een distributieprobleem bij 90.000 km.
- Lage ernstVaakFrequentie: VaakOntstekingStoring van de ontstekingsbobinesJa: de ontstekingsbobines (een per cilinder) behoren tot de meest genoemde storingen van de 1.8T, vooral bij motoren gebouwd tussen 2001 en 2003. Ze veroorzaken haperen, onregelmatig stationair draaien en een brandend motorstoringslampje; meestal volstaat het de bobine van de betrokken cilinder te vervangen.
- Lage ernstVaakFrequentie: VaakInlaatStoring van de luchtmassameter (massaluchtmeter)De luchtmassameter (massaluchtsensor) valt bij de 1.8T vrij vaak uit: bij de Audi A3 van 150 pk komt hij voor in 3 van de 11 verzamelde getuigenissen, en ook bij de Audi TT van 180 en 225 pk is hij gedocumenteerd. Hij veroorzaakt haperen en vermogensverlies; opgelost door de sensor te vervangen.
Pagina van de A4 B6 1.8 T 20vAlle versies en storingen van de 1.8 T 20v
Storingen van de Audi A4 B6 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Audi A4 B6
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de Multitronic-bak heeft (2000–2004)
Als hij de 1.8 T 20v heeft (2000–2004)
Turboslijtage en oliegebruik
Hoge ernstStoring van de waterpomp
Gemiddelde ernstGeluid en slijtage van de spanner van de distributieketting
Gemiddelde ernstStoring van de ontstekingsbobines
Lage ernstGa je een Audi A4 B6 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Audi A4 B6? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A4 B6 betrouwbaar?
Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Audi A4 B6 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de Multitronic-bak en de 1.8 T 20v. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.8 T 20v, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De Audi A4 B6 (Typ 8E), gebouwd tussen 2000 en 2004, deelt vrijwel al zijn gedocumenteerde defecten buiten de motor met de latere B7: fiches-auto.fr beschrijft breuken van de aluminium draagarmen van de voorophanging bij de 1.9 TDI-uitvoeringen, vroegtijdige slijtage van de koppeling en het tweemassavliegwiel bij diesels, en veelvuldige defecten aan de elektrische ruitbediening, plus twee acties uit 2002 en 2003 voor de handremkabel en de achterste remslang.
Welke motor van de Audi A4 B6 is het betrouwbaarst?
Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.8 T 20v, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Een Duitse specialist in tweedehandsauto's wijst erop dat de ontstekingsbobines vaak problemen geven bij exemplaren van 2001 tot 2003, en er is een gedocumenteerd geval van een niet vervangen spanner van de distributieketting in een Passat van 150 pk met 184.000 km.[1][2]
Welke problemen heeft de Audi A4 B6 naast de motor?
De Audi A4 B6 (Typ 8E), gebouwd tussen 2000 en 2004, deelt vrijwel al zijn gedocumenteerde defecten buiten de motor met de latere B7: fiches-auto.fr beschrijft breuken van de aluminium draagarmen van de voorophanging bij de 1.9 TDI-uitvoeringen, vroegtijdige slijtage van de koppeling en het tweemassavliegwiel bij diesels, en veelvuldige defecten aan de elektrische ruitbediening, plus twee acties uit 2002 en 2003 voor de handremkabel en de achterste remslang. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroepacties voor de achterste remslang en de afdichting van de handremkabel (remmen, kritieke ernst), breuk van de aluminium draagarmen van de voorophanging (vering, hoge ernst), vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel (diesel) (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en breuk van de mechanismen van de elektrische ruitbediening (elektrisch systeem, lage ernst).[3][4]
Welke storingen heeft de Audi A4 B6?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de ketting en de kegels van de variator (Multitronic, kritieke ernst), defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstand (Multitronic, hoge ernst), turboslijtage en oliegebruik (1.8 T 20v, hoge ernst), schokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling) (Multitronic, gemiddelde ernst) en storing van de waterpomp (1.8 T 20v, gemiddelde ernst).
Heeft de Audi A4 B6 terugroepacties?
Ja: we hebben 2 campagnes van de Audi A4 B6 gedocumenteerd, zoals zomeractie van 2003 voor de achterste remslang (2003). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[3]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 2.Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 3.Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 4.Audi A4Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 5.Audi A4Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 6.MultitronicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 7.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 8.Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans