Audi-auto'sCode 4B
Problemen van de Audi A6 C5 (1997–2004)
Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Audi A6 C5 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.9 TDI en de Multitronic-bak. De veiligste keuze is de 1.9 TDI in de uitvoering 1.9 TDI verdeelpomp (VP37, 1996-2003), met het oordeel «Kopen».[1]
Buiten de motor: Buiten de motor kent de Audi A6 C5 volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr slijtage van draagarmen en fusiekogels, defecte elektrische ruitbediening en problemen met de Tiptronic-automaat bij hoge kilometerstanden. Er zijn geen officiële gegevens.[2]
Cijfer van de Audi A6 C5: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor3,45 storingen
- Versnellingsbak3,64 storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Audi A6 C5
- 1Kritieke ernst: Breuk van de drijfstanglagersMotor 1.9 TDI
- 2Kritieke ernst: Slijtage van de ketting en de kegels van de variatorVersnellingsbak Multitronic
- 3Hoge ernst: Vastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrieMotor 1.9 TDI · reparatie € 360–€ 900
- 4Hoge ernst: Defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandVersnellingsbak Multitronic
- 5Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door roetMotor 1.9 TDI · reparatie € 350–€ 450
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 1.9 TDI1997–2004 · 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:KopenMet voorzichtigheidafhankelijk van de versieVeiligste keuze
- Versnellingsbak Multitronic1999–2004 · multitronicErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
1.9 TDI
Veiligste keuzeVolkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa en bomba-inyector PD) · Diesel
- Benamingen
- 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130
- Storingen die hem treffen
- 5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Kopen
1.9 TDI verdeelpomp (VP37, 1996-2003)
1996–2003 · 90–110 pk · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto noemt de 1.9 TDI van 90-100 pk de betrouwbaarste van de hele familie, zozeer zelfs dat het aanraadt hem «met gesloten ogen» te kopen, met het in de gaten houden van de EGR-klep bij zeer stedelijk gebruik als enige relevante waarschuwing.[1]
- Met voorzichtigheid
1.9 TDI pomp-verstuiver hoogwaardig (101-150 pk, 1999-2003)
1999–2003 · 101–150 pk · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
Fiches-auto waarschuwt dat de versie van 115 pk «gokken» is vergeleken met een 100 of 130 pk in goede staat, en beschrijft de 130 pk als veeleisend wat onderhoud betreft; daarnaast is er een gedocumenteerd geval van gebroken drijfstanglagers bij 204.000 km in een Passat van 130 pk.[4][5]
Storingen die de A6 C5 treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakCilinderkop en blokBreuk van de drijfstanglagersBij het pomp-verstuiversysteem, vooral in de versie van 105 pk, zijn er meerdere gedocumenteerde gevallen van drijfstanglagers die slijten en breken, met een vernietigde motor als gevolg en zonder actie van de fabrikant of officieel incidentiecijfer.Verschijnt rond 138.000 km
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboVastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrieDe turbo met variabele geometrie van de 1.9 TDI loopt vast door roet of gaat na veel kilometers kapot; hij komt terugkerend voor bij alle geraadpleegde modellen en vermogens, met gevallen vanaf 22.000 km.Reparatie (garage): € 360–€ 900Verschijnt rond 22.000 km
- Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 1.9 TDI raakt vol roet, vooral bij korte ritten in de stad, en is het defect dat in de statistieken van alle geraadpleegde modellen en vermogens voorkomt, van de verdeelpomp tot het pomp-verstuiversysteem.Reparatie (garage): € 350–€ 450Verschijnt rond 50.000 km
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling zijn volgens de geraadpleegde garages het meest genoemde defect bij eigenaren van de 1.9 TDI in meerdere generaties: trillingen, geluiden op stationair toerental en slippen, waardoor uiteindelijk beide onderdelen samen vervangen moeten worden.Reparatie (garage): € 900–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
Pagina van de A6 C5 1.9 TDIAlle versies en storingen van de 1.9 TDI
Audi Multitronic (01J/0AW)
- Benaming
- multitronic
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
1999–2007 · 01J
Het is de generatie met de meeste gedocumenteerde stuurapparaatdefecten, schokken bij het wegrijden en kettingslijtage; alleen aan te raden als de historie van de olieverversingen van de bak is geverifieerd, er geen foutcodes zijn opgeslagen en een koude proefrit geen schokken of geluiden laat zien.[8][9]
Storingen die de A6 C5 treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakAandrijvingSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakElektronicaDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoppelingSchokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling)Ja: omdat de multitronic geen koppelomvormer heeft, trekt hij op met een elektronische meerschijvige koppeling die kan schokken of trillen, vooral bij koude motor, als de schijven versleten zijn of de olie niet meer de juiste eigenschappen heeft. Het is een van de vaakst genoemde defectsymptomen van deze bak.
Pagina van de A6 C5 Versnellingsbak MultitronicAlle versies en storingen van de Multitronic
Storingen van de Audi A6 C5 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Audi A6 C5
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.9 TDI heeft (1997–2004)
Breuk van de drijfstanglagers
Kritieke ernstEGR-klep verstopt door roet
Gemiddelde ernstVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling
Gemiddelde ernstAls hij de Multitronic-bak heeft (1999–2004)
Ga je een Audi A6 C5 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Audi A6 C5? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A6 C5 betrouwbaar?
Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Audi A6 C5 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.9 TDI en de Multitronic-bak. De veiligste keuze is de 1.9 TDI in de uitvoering 1.9 TDI verdeelpomp (VP37, 1996-2003), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Audi A6 C5 volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr slijtage van draagarmen en fusiekogels, defecte elektrische ruitbediening en problemen met de Tiptronic-automaat bij hoge kilometerstanden. Er zijn geen officiële gegevens.
Welke motor van de Audi A6 C5 is het betrouwbaarst?
Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.9 TDI in de uitvoering 1.9 TDI verdeelpomp (VP37, 1996-2003), met het oordeel «Kopen». Fiches-auto noemt de 1.9 TDI van 90-100 pk de betrouwbaarste van de hele familie, zozeer zelfs dat het aanraadt hem «met gesloten ogen» te kopen, met het in de gaten houden van de EGR-klep bij zeer stedelijk gebruik als enige relevante waarschuwing.[1]
Welke problemen heeft de Audi A6 C5 naast de motor?
Buiten de motor kent de Audi A6 C5 volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr slijtage van draagarmen en fusiekogels, defecte elektrische ruitbediening en problemen met de Tiptronic-automaat bij hoge kilometerstanden. Er zijn geen officiële gegevens. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: schokken en slippen van de Tiptronic-automaat (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), voortijdige slijtage van draagarmen en fusiekogels (vering, gemiddelde ernst) en defecte elektrische ruitbediening (elektrisch systeem, lage ernst).[2]
Welke storingen heeft de Audi A6 C5?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de drijfstanglagers (1.9 TDI, kritieke ernst), slijtage van de ketting en de kegels van de variator (Multitronic, kritieke ernst), vastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrie (1.9 TDI, hoge ernst), defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstand (Multitronic, hoge ernst) en EGR-klep verstopt door roet (1.9 TDI, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Audi A6 C5 om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 1998 en 1997 de beste (6,0/10); het slechtst scoort 1999 (3,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 december 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 2.Audi A6 (1997-2004): pannes et problèmes (186 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- 3.List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 4.Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 5.Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 6.Audi A6Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 7.MultitronicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 8.MultitronicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 9.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 10.Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 11.Tous les problèmes sur Audi A3 (1996-2003)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans