Aspirazione dell'ariaCodice generico OBD-IIUrgenza: Tenere d'occhio

P0507 su Kia: cause e motori interessati

P0507 significa: sistema di controllo del minimo: regime superiore al previsto.^[1][2] Su Kia ci sono 6 guasti documentati che possono provocarlo, in 6 motori, tra cui 1.0 T-GDI, 1.6 GDI / T-GDI, 1.1 e 1.4 CRDi e 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II). Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di Kia, con almeno uno di essi

Modelli Kia

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Tenere d'occhio

Verificato il 29 ottobre 20263 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori Kia che possono provocare il P0507

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti per incrostazioni di carbonio nell'aspirazione e delle farfalle di aspirazione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

1.0 T-GDI

Su Ceed III, Picanto III, ProCeed, Rio IV, Stonic e XCeed

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazione e coking degli iniettoriL'iniezione diretta del 1.0 T-GDI non lava le valvole di aspirazione con il carburante, quindi con i chilometri si accumula calamina su di esse e sugli iniettori. Provoca perdita di potenza, strattoni e consumi più alti; si risolve pulendo il collettore e le valvole, senza danneggiare il motore.

1.6 GDI / T-GDI

Su Ceed II, Ceed III, ProCeed, Soul II, Sportage IV, Sportage V e XCeed

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di calamina sulle valvole di aspirazioneEssendo a iniezione diretta pura, senza iniettori nel collettore che lavino le valvole, l'1.6 GDI e T-GDI accumula calamina in aspirazione con i chilometri: minimo instabile, strappi o perdita di potenza. È una caratteristica di progetto di ogni iniezione diretta, non un difetto di fabbricazione.

1.1 e 1.4 CRDi

Su Ceed II, Rio III, Rio IV e Venga

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common railGli iniettori common rail dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumulano calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che può rendere difficile l'avviamento a freddo e causare strappi; le guide all'acquisto tedesche lo citano come usura tipica, non come un difetto di progetto proprio del motore.

2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)

Su Optima IV, Sorento II e Sorento III

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione dei Theta II a iniezione direttaCome in qualsiasi iniezione diretta, la benzina non bagna le valvole di aspirazione e si accumulano depositi. Una guida tedesca del Sorento XM 2.4 GDI li associa a perdita di potenza e maggiori consumi e raccomanda di usare regolarmente additivi detergenti.

2.0 CRDi (D4EA)

Su Carens II, Cerato I e Sportage II

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoGli iniettori common rail del 2.0 CRDi D4EA possono accumulare calamina con l'uso cittadino e i tragitti brevi, rendendo più difficile l'avviamento a freddo; è documentato per la Hyundai Tucson I ed è ragionevole aspettarselo sulle altre auto con questo motore.

Smartstream 1.6 T-GDi

Su Sorento IV e Sportage V

- Gravità bassaFrequenza: RaraAspirazioneDepositi di carbonio sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaIniettando la benzina direttamente nel cilindro, nulla pulisce le valvole di aspirazione e con i chilometri possono accumulare depositi di carbonio. È una caratteristica generale dell'iniezione diretta; non abbiamo trovato dati specifici sull'1.6 T-GDi Smartstream.

Cause comuni del P0507 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Perdita di depressione o ingresso di aria parassita a valle della farfalla: manicotto di aspirazione crepato, manicotto del PCV o del servofreno, oppure guarnizione del collettore.^[1][3]
2Corpo farfallato sporco o bloccato dalla carbonizzazione, oppure valvola del minimo (IAC) bloccata in apertura.^[1][2][3]
3Debimetro (MAF) sporco o segnale errato della temperatura del liquido refrigerante.^[2][3]
4Valvola di spurgo dell'EVAP bloccata in apertura, che fa entrare vapori nell'aspirazione.^[1]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Verifica con lo strumento di diagnosi che il minimo sia davvero più alto dell'obiettivo e quando si verifica: a freddo, a caldo o con il climatizzatore.^[1]
2Cerca perdite di aria parassita con una prova a fumo sull'aspirazione: manicotti, PCV, servofreno, guarnizioni ed EGR.^[1][3]
3Pulisci il corpo farfallato e la valvola IAC ed esegui l'autoapprendimento della farfalla con lo strumento se è elettronica.^[1][3]

Guida completa al P0507: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di Kia hanno guasti che possono provocare il P0507?

1.0 T-GDI (1 guasto), 1.6 GDI / T-GDI (1 guasto), 1.1 e 1.4 CRDi (1 guasto), 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) (1 guasto), 2.0 CRDi (D4EA) (1 guasto) e Smartstream 1.6 T-GDi (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0507 su una Kia?

Sistema di controllo del minimo: regime superiore al previsto. La centralina ha rilevato che il regime di minimo reale supera in modo prolungato l'obiettivo che essa stessa ha calcolato, con una tolleranza che AutoDTCs quantifica in circa 200 giri/min. È un codice generico OBD-II: su una Kia significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2]

Posso continuare a circolare con il P0507?

Tenere d'occhio. Secondo le fonti non ti lascia a piedi, ma un minimo alto aumenta i consumi e può sollecitare il cambio automatico all'inserimento della marcia; conviene ripararlo presto.^[1][3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

P0507 – AutoDTCsAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
OBD Fehlercode P0507CarWiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
P0507: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese